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「以前に乗っていたバイク」とおなじ奴です。
事故で壊れたパーツを交換しただけで済みました。
言い換えれば「取り付けた社外品を純正に戻した」のと同じです。
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 追突された車両が復活して我が家に帰ってきました。 同型2020年式の買い替えをマジに検討したのですが、ハンドルが4cmアップになったらしいので却下。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目は2020年式よりも断然カッコイイ。 やはりタコメーターはアナログに限ります。 また、ハンドル位置など純正で私の乗車姿勢にピッタリなので、セルフステアで曲がってくれます。 シートは絞り込まれているので、オシリが痛くなったときは立ち上がって休憩できます。 |
| 短所・不満な点 | やはり低速トルクが薄い。 私は250ccしか所有歴がないのですが、最近はその薄さが気になっています。 搭載性のなさはバイクの宿命。 工夫しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | リターンライダーさんにも適性があると思います。 ちゃんと入力をしてやると素直に反応してくれます。 初心者さんが乗っても合わせてくれるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-25 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 9500 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
クラッチレバー
ブレーキレバー
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