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カスタムポイント

マフラー YOSHIMURA ヨシムラR-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証 スリップオンマフラー
ブレーキパーツ BREMBO モノブロックラジアルマウントブレーキキャリパー M50
CL BRAKES カーボンロレーヌブレーキパッド RX3 Standard for Street-Race [スタンダード/ストリートレース]
ハンドルまわり domino ドミノツーリスモタイプ グリップ
TWM 可倒式ブレーキレバーLDD03
YOSHIMURA ヨシムラブレーキレバーガード
YOSHIMURA ハンドルバーエンドSET【オンラインショップ限定品】
POSH Faith ポッシュ フェイスヘビーウェイトナット
ARC エーアールシーコンポジット クラッチレバー
Kemimoto製バーエンドミラー
BEET ビートテーパーバーハンドル
フレーム βチタニウム製ボルト各種
LANZHAO製スタンドプレート
バイクシート神戸製リアシート
野口シート製アルカンターラフロントシート
KTM KOBE製サイドスタンドスプリング
外装 KTM POWER PARTS KTMパワーパーツタンクパッド
KTM POWERPARTS ナンバープレートホルダーキット
オリジナルFRP製テールランプトリム
電装 SUPAREE製LEDバルブ
モトイージー B1
690R用フラッシャーユニットLED6.25W
690R用アダプターケーブル フラッシャーユニットLED
SPHERE LIGHT スフィアライトバイク用LEDウインカー CAT SIGNAL
KIJIMA キジマテールランプ スリムラインダブル
駆動系 KTM POWER PARTS KTMパワーパーツ2K ハイブリッド リアスプロケット
RK JAPAN RKジャパン アールケーチェーンBLブラックスケールシリーズチェーン BL520R-XW
エンジン BRISK MR14BFXC
BRISK ブリスクブリスクZC/ZSプラグ [CR12ZS]
KTM POWERPARTS Oil filter cover
KTM POWERPARTS Factory ignition cover plug
BoosterPlug KTM-5102
アドパワーモトプラス(AdPower MotoPlus)
ラジエーター MOTOREX モトレックスクーラント M3.0
VORGUE ヴォーグRadiator Core Guard【ラジエターコアガード】
オイルクーラー
サスペンション KTM POWERPARTS Factory triple clamp
SKF エスケーエフフォークシールキット
690DUKE R用純正リアサス 15.18.7M.11
ステップ BABYFACE ベビーフェイスバックステップキット
ホイール 岡野コーティング(パウダーすぐる)にてパウダーコーティング
足まわり
オイル MOTUL モチュール7100 4T 【10W60】【4サイクルオイル】
SUPER ZOIL スーパーゾイル[スーパーゾイル エコ]SUPER ZOIL ECO for 4cycle
SUPER ZOIL スーパーゾイル[スーパーゾイル] SUPER ZOILチェーンルブ
タイヤ PIRELLI ピレリANGEL ST【120/70 ZR17 M/C (58W) TL】エンジェル ST タイヤ
PIRELLI ピレリANGEL ST【160/60 ZR17 M/C (69W) TL】エンジェル ST タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ Quad Lock クアッドロックTPU・ポリカーボネイト製ケース 【iPhone X/Xs用】
Quad Lock クアッドロックHANDLEBAR MOUNT V2 [ハンドルバーマウント V2]
Quad Lock クアッドロック衝撃吸収ダンパー
Quad Lock クアッドロック:防水ワイヤレスチャージングヘッド

コメント

購入動機・用途・比較車種 250DUKEはとてもいいマシンだったが、タンデムで出掛ける事が多いため、よりパワーがある690に乗り換えた。
世界的な排ガス規制の波で電動化が進む中、個性的なLC4エンジン搭載の良い個体を探していたが、昔なじみの店で運よく発見できたため決心した。
今後レシプロエンジンは消えていく運命にあるが、シングル最高峰の排気量を誇るこのマシンを大事にしていきたい。
もう二度とこんなマシンは出ない。
究極のレーシングシングルエンジン。
長所・満足な点 ダッシュ力は凄まじいの一言。
街乗りから峠まで、この軽さとパワーで思う存分楽しめる。
エンジンは少々手間がかかるが、シングルディスクや細めのタイヤなど、ランニングコストは安め。
パワーは欲しいが重いのは嫌な人には最適な1台。
最大排気量シングルの名は伊達ではない。
短所・不満な点 高出力エンジン故、発熱量が凄い。
特に右脛はやけどするのでは?と思うくらい暑くなる。渋滞は要注意。
タンクは樹脂製なのでマグネット式タンクバック使用不可。
これから買う人へのアドバイス レシプロエンジンはいずれ消滅する。ユーロ5が施行されれば現行機種もカタログ落ち。
そんな中でエンデューロの強力な心臓を載せたオンロードマシンは690DUKEかハスクバーナ701シリーズかの2択なので、軽さを武器に楽しく走りたい人にはこの車種は打って付けの一台。
バイクを楽しむ、という意味では、メンテやカスタムも含めて楽しめる大型バイクです。
今後のカスタムプラン

KTM 690 DUKEの価格情報

KTM 690 DUKE

KTM 690 DUKE

新車 4

価格種別

中古車 4

本体

価格帯 75~95.8万円

85.4万円

諸費用

価格帯 15.71~15.73万円

15.72万円

本体価格

諸費用

本体

52.45万円

価格帯 44~62万円

諸費用

14.27万円

価格帯 10.22~17.22万円


乗り出し価格

価格帯 90.71~111.53万円

101.12万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

66.72万円

価格帯 61.22~72.22万円

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!価格は全国平均値(税込)です。

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スペック

バイクメーカー KTM
バイク車種 690 DUKE
年式 2013 年式
排気量 690 cc
購入/試乗時期 2020/10/15
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に
特にここがすごい スタートダッシュに優れるバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング