日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
Myバイクの日記
- 2022/11/25 690DUKE 整備記録&レビュー 690DUKEも車検を受けて第二フェーズへ。バルブ ・・・
- 2020/10/16 KTM 690DUKE 250DUKEに2年少々乗った。軽くてそこそこのパ ・・・
0000724access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
BREMBO モノブロックラジアルマウントブレーキキャリパー M50
MOTO MASTER 112177 Flame Floating Alu Disc 320
MOTO MASTER 110314 Flame Fixed Disc 240
ABSモジュール [76042031144]
|
| ハンドルまわり |
マグラ クラッチマスター167
|
| フレーム |
βチタニウム製ボルト各種
バイクシート神戸製リアシート
野口シート製アルカンターラフロントシート
KTM KOBE製サイドスタンドスプリング
Wanyifabolt製チタンボルト各種
SIDE STAND CPL. [7600312300033S]
|
| 外装 |
KTM POWERPARTS ナンバープレートホルダーキット
オリジナルFRP製テールランプトリム
DPC製ドライカーボンフロントフェンダー
|
| 電装 |
SUPAREE製LEDバルブ
690R用フラッシャーユニットLED6.25W
690R用アダプターケーブル フラッシャーユニットLED
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
BRISK MR14BFXC
KTM POWERPARTS Oil filter cover
KTM POWERPARTS Factory ignition cover plug
BoosterPlug KTM-5102
アドパワーモトプラス(AdPower MotoPlus)
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
KTM POWERPARTS Factory triple clamp
FORK WP 690 DUKE-R [05188M1101]
MONOSHOCK 690 DUKE-R 2013 [15187M1101]
|
| ステップ |
|
| ホイール |
岡野コーティング（パウダーすぐる）にてパウダーコーティング
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | マルチやツインを乗り継いできて、単気筒はいささか懐疑的ではあったが、250DUKEに試乗してその楽しさを知り、その後に更なるパワーアップを求め690に乗り換えた。タンデムが多いとさすがに250はキツイ。 ミドルクラスのネイキッドが比較対象になるが、600~900程度のどの国産車にも似ていない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ダッシュ力は凄まじいの一言。 街乗りから峠まで、この軽さとパワーで思う存分楽しめる。 エンジンは少々手間がかかるが、シングルディスクや細めのタイヤなど、ランニングコストは安め。 パワーは欲しいが重いのは嫌な人には最適な1台。 |
| 短所・不満な点 | 高出力エンジン故、発熱量が凄い。 特に右脛はやけどするのでは？と思うくらい暑くなる。渋滞は要注意。 タンクは樹脂製なのでマグネット式タンクバック使用不可。 |
| これから買う人へのアドバイス | カタログ落ちの車種ゆえ、試乗は難しいが是非とも乗ってみてほしい。 軽くて取り回しは良好。スタートダッシュでアクセルを開ければ、このマシンのとんでも無さが体験できるだろう。 この無茶苦茶さが好きな人にはたまらないと思う。 あらゆる意味で乗り手を選ぶバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KTM |
|---|---|
| バイク車種 | 690 DUKE |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 690 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/10/15 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | スタートダッシュに優れるバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 85点 |
125 DUKE
690 DUKE
250DUKE
ZZR250
グース350
コメント（全0件）