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マフラー

ブレーキパーツ
SUNSTAR サンスターPREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター EC021WL-BK

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ


装着パーツ合計金額 ¥587,335 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 前車Z1000SXはとても良い子だったのですが、個人的にはデザインがどうしても好みでは無く、次期バイクを模索。
今回の競合車は、motoguzziの1200sport、アプリリアのカポノルド1200、ヤマハのXJR1300C、DUCATIのムルティ1200でした。
1200sportは重すぎ。カポノルドはタマ無し。XJR1300Cとムルティは値段的に折り合いが付かず。
で、いつものバイク屋に、たまたま客注キャンセルが並んでたのに一目惚れ。まぁいつもの事ですな。
AELLAの音が良かったんじゃよ~。(中身ワイバンと後で知るw)
などと言いつつ、物足りなくてSC-PROJECT買っちった。
長所・満足な点 何はなくともまずデザイン!流石イタリア!これだけで酒が進む!
車体もクラッチもとても軽い!乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチアシストプレートのお陰と判明)
そこそこ前傾のセパハン。ただしローハンキット入ったスラクストンRより上体は起き気味。
シングルシートカウル外せば、シートバッグも積載可能。
燃費そこそこ良さげ?20km/L超える位かな?←お山付そこそこ回すツーリングで23km/L程でした。
短所・不満な点 Z1000SXやスラクストンR、スッテネに比べて爆発的な加速は無い→当たり前
タンク容量少なめ→デザイン的に仕方なし
ヘッドライトにスフィアライトのLEDは入らなさそう。→スフィアライトのライジングαを小加工で装着。
シートレール短すぎてサドルバッグ付けにくそう→キジマのサドルバッグステーで解決
バルブ点検やらベルト交換やら高い!→そこまで頻繁に乗るか?w
ミドルクラスネイキッドにしては熱い!→どうせ真夏は乗らん

純正シートは形状のせいか表皮のせいか、滑り気味。→オプション?か兄弟車流用のダブルシートで解決。

街中はそうでも無いけど、お山に行くとサスが酷い。→テクニクスのフロントフォークカートリッジと、ナイトロンのリアサスに交換。
これから買う人へのアドバイス 購入以前から街中で遭遇した事無いレア車w
2019年で色々変わってしまいましたが、このブラックコーヒーカラーとキャストホイールにビビっと来た方は前期型を是非!
ただ少しでもコーナーを楽しみたい方は、サスのアップデートを強くオススメします。
今後のカスタムプラン 見た目完璧過ぎるので、特に無し。
後はツールバッグの良さげな物が有れば。←ヘンリービギンズの12Lで解決
ポジションランプはLEDなので、ヘッドライトのLED化はしたい。←完了

少し制動力が不満なので、メタリカ辺りのブレーキパッド←完了&サンスターのローターも入れちった

少しやれ気味なので、スプロケとチェーンかな?←RKとXAM投入完了

kijimaのリアキャリア買っとけば良かったー!!(廃盤

ドゥカティ Scrambler Cafe Racerの価格情報

ドゥカティ Scrambler Cafe Racer

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価格種別

中古車 5

本体

価格帯 ―万円

万円

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万円

本体価格

諸費用

本体

113.83万円

価格帯 97.4~128.5万円

諸費用

9.83万円

価格帯 10.69~11.7万円


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123.66万円

価格帯 109.1~139.19万円

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スペック

バイクメーカー DUCATI
バイク車種 SCRAMBLER CAFE RACER
年式 2017 年式
排気量 803 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

最新の整備記録

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