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- セッティング
0000161access
| マフラー |
とりあえずノーマルでの特性知りたいので、暫くこのまま
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ホースをメッシュとし、マスター＆キャリパーはOH キャリパシール交換OH
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| ハンドルまわり |
PROグリップに変更 振動性が緩和された
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
ノーマル黒 傷が結構ある
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| 電装 |
一応全部付く
そのまま
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| 駆動系 |
チェーン・スポロケともに新品交換 ハブダンパーは無視した
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| エンジン |
普通のγエンジン ストックのSPエンジンに変える予定（クラッチ・クロスミッションなどが違う）
2stには純正プラグで十分 ８番にするか９番にするかで迷っている
とりあえず、ノーマルセッティングにしているが、かなり濃い
2stオイルも多いので徐々に変更予定
腰上OHして馬力が上がったため、SPパーツに変更
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| ラジエーター |
あまり冷えないノーマル でも冬はオーバークール
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
今はノーマル SPサス手に入れたのでOHしてから交換予定
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
テールに有る箱 ヘルメット一個入る程度だが大変便利
ただこれ以上なブサイクは そうそういないと思う
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | NSRはまだ見かけるがγはそうそういない、鈴菌保菌者から親身にされる ロードレプリカ初だったが、衝撃を受けた、弾ける加速・ドカッと効くブレーキ・研ぎ澄まされたバイクに感じメロメロ |
| 短所・不満な点 | 姿勢は仕方がないので、体を鍛えて行きたい。積載性が０でしたのでニケツのシートをベースに箱を付けた 応急処置出来る程度には工具を備えている。 |
| これから買う人へのアドバイス | ツレ情報で5万円の実働γがあるとの事で、試乗後即名義変更 フルノーマルなのでレストアスルことに、前後足回りフルOHベリング交換（Rサス除く） エンジン類は、腰上・キャブOH程度・・・これでパワーが戻った為クラッチが滑り出し、SP強化版にする |
| 今後のカスタムプラン | FRサスともにSP手に入れたので、おいおい搭載するつもり エンジンも慎重にOHした上で、搭載するつもり（走行距離2000台） スイングアームあたりからVj22のパーツを使い、17インチが履きたい すべてをこなし、乗り手も上手くなればチャンバー交換スル予定 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | RGV250γ |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | |
| 購入/試乗時期 | 2012・07・01 |
| 走行距離 | およそ 16000 km |
| 燃費 | およそ 10 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
GSX-S125
