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| 購入動機・用途・比較車種 | ・ZX-10R UKフルパワー（200馬力）を発揮する機会が減った為乗り換え。 ・都内街乗りが多くリッターバイクだと持て余す。とはいえKLX125だと遅すぎるとこが面倒で間をとり250ccに戻ってきた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・デザイン。2気筒のNinjaも乗っていましたが外観のボリューム感が全然違う。 ・2気筒のトラクターサウンドが耐えられず新車で買ってビッチ管つけましたが、音のショボさにさらに耐えられず1ヶ月で売却した思い出。ZX-25Rは音は鳥肌もの！ ・電子制御の充実（6R同様の装備） ・超高回転型4気筒エンジン ・常時2灯のヘッドライト。明るい感動した！ ・軽いので取り回しが楽 ・身長170cmですがベタ足。ポジショニングも安定位置で不安なし。 ・立ちゴケする気がしない ・クイックシフターは以前乗っていたアグスタに装備されていたので、特に付いてると楽だよね、程度にしか思わなかった。 ・カワサキプラザ納車1ヶ月点検で不具合や問題点一つもなかった。 ・これで車両価格91万だっけ？ほんと安いと思った。タイ生産だからできたんだろうな。 ・将来売る時に値段下がらないよ。2気筒は下取り価値超低いけど、4気筒は数十年価値が下がらない。リセールの心配がない。結果お得。 |
| 短所・不満な点 | ・カムチェーンテンショナーの不具合の原因がわかってきましたね。ここでは書けませんが原因がわかったということは改善できるので、カワサキからリコール（別な言い方かも）が出ることが確実になりました。 ・2速からNに入れずらい。いつも失敗する。いかにもKawasakiっぽい。 Twitterでこの問題に触れたらカワサキのバイクは2速からNへ入れられない、と堂々とツイートしてきたアホがいた。同じことをカワサキモータースジャパンとプラザに言ってみなさい。そんな機能は無いと笑われるから。 この2速からNへ入れられない問題の原因もわかってきたので、2点部品を交換してそれが原因か私の車両で試します。 ・フロントブレーキがシングルなのね。どこかダブルのキット早くリリースしてください ・ZX-25Rの前がZX-10Rでその前がF3-800フルパだったのもあるが予想より遅い ・SNSで見る「再始動困難」になったことが無い。 ・SNSでネジが飛んで無くなった、ネジがゆるゆる、ナメている、など納車整備どこがやったの？そこのショップだかプラザやばいから！と思うような話を見るが、半分はネタだと思ってみてる |
| これから買う人へのアドバイス | ・音が注目されていますがもちろん最高です ・デザインがカッコイイのでカスタムが楽しみ ・こんなに乗ってて楽しいバイクは個人的には久しぶり ・軽い！軽やか！よくSNSで重いとか書いてる人いるが大丈夫か？と思う ・走行はこれでリッターバイクのツーリングにもついていけると思ったら大間違い。 ・ただフルパワーが持て余すようなワインディングなどではZX-25Rの方が速いと思う。 ・道志のコーナーは3速がとても合う ・Twitterの不具合情報を全て信じるな！カワサキの人もSNSの情報はガン無視してると言ってた。 |
| 今後のカスタムプラン | 既に取り付け・購入済はカスタムポイント参照。今後は ・ヨシムラショート管（レーシング） ・アンダーカウル ・タイヤ；ピレリーディアブロロッソ3でいいかな ・スプロケ、チェーン ・ナイトロン欲しいけど高い これ全部やったら今までの合計と合わせるとZX-25Rの2台分カスタムになる |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-25R |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年9月前半納車 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | とにかく目立つ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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ZX-10R
F3 800
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