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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
純正流用油圧クラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 欲しいと思ったときにちょうど出てきたので! |
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長所・満足な点 | 安い、速い、乗りやすいの3冠王です エンジンもGSXR1000のK5のエンジンで信頼性、パワー、耐久性も文句無し 17年からスリッパークラッチも付いてエンジンブレーキもノンストレス スタートもアシスト機能搭載でエンスト知らず 初心者からベテランまで納得のバイクですよ!きっと…WWW |
短所・不満な点 | 長所から足らないことを追加すると忍者1000と同じ値段になってしまう… ライトがハロゲン ETCがない リアショックがセコイ グリップヒーター な~んて付ければすぐに忍者越えです 現状の装備になっとくならコスパも走りも最高です! |
これから買う人へのアドバイス | 燃費もいいしコスパもいいし入門用にもいいしベテランライダーにも満足出来ると思いますが! アクセルオンオフでギクシャクします 私は現行のGSXS1000Fのスロットホルダーに変えて対応していますがそれでもがっくんがっくんします |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-S1000F |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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