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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| 外装 |
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| 駆動系 |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 3台維持が金銭的にツラくなり、正直持て余しているため、「2台を手放して1台に統合する」という計画のもと購入しました。 以前、初期型のR25/R3をレンタルする機会があり、その際に得た並々ならぬ好感触がこれを選ぶきっかけになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とても良いバイクです。 新車価格60万超が安く思えるくらいとても完成されたバイクです。 私は、腕とか慣れとかそういうものが必要ない、本質的な部分でユーザーに優しいバイクが最上のバイクだと思っていますが、このR25はまさにその理想通りのバイクに仕上がっています。 車体は倒立フォークの採用もあり段差等でも乱れないとても穏やかな特性です。 エンジンも急な挙動のない滑らかに盛り上がります。 これらが合わさり、乗り手の感覚にシンクロする、乗り手に寄り添ってくれるとても優しい特性に仕上がっています。 一方で乗り手が激しい動きをしたいと思えば文字通り「意のままに」動くように作られているから素晴らしい。 形ばかりかと思いきや、前型のR25よりも更によくなっています。 現行のNinja250とはもはや比べてはいけないくらい、車体とエンジンを含めたトータルのバランス・完成度が高いです。 |
| 短所・不満な点 | 割と前傾なので、30過ぎの運動不足で鈍った肉体は暫く悲鳴を上げていました。 主に肩回りと背骨に沿った体幹の筋肉が筋肉痛になりましたね。 冬の間に鍛えなおします。 |
| これから買う人へのアドバイス | とても完成されているバイクなので、ぜひ新車で買って、じっくり慣らし運転をして、あるがままのベストバランスを味わってほしいと思います。 正直良いバイク過ぎて、私も含めて「自分が上手くなった」ように錯覚してしまうようです。 ある程度までは付いてきてくれますが、無理が過ぎると事故になります。 初心を忘れず、安全運転で楽しみましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZF-R25 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年9月新車購入 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ZEAL
ニンジャ 250SL
Vストローム250
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