0001119access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
ＣＲＦ250Ｌ用右サイドカバー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 足場の悪い林道で倒した時でも一人で起こせるバイクを基本に、航続距離がそこそこあって、高速道路でも疲れず、ダートでの取り回しが楽で、維持費が安く、かつある程度の大きさがあるバイクを探していたら、これになった。 ＣＲＦ1000Ｌからの乗り換え。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・林道で倒しても何とかなるサイズ ・燃費が良い（30~40ｋｍ／Ｌ） ・林道や山道、駐車場での取り回しが楽 ・乗っている人が少ないのでかぶらない |
| 短所・不満な点 | ・ダートでフロントが頼りない（80ｋｍ以上は怖い） ・トルクが小さいので頻繁にギヤチェンジする ⇒ＳＰ忠男パワーボックス＋ヨシムラスリップオンで多少向上しました ・サイドカバーが出っ張り過ぎていてサイドバックが選べない ⇒サイドカバーをL用に交換し小振りなバックでもそこそこ入るようになった ・ボヨヨーンサスの調整ができない（付いていない） ⇒その結果、荷物満載状態でサイドスタンドを出すとバイクが直立する ⇒イニシャルをめいいっぱい締めこんだ結果ＯＫ！ ・ＡＢＳカットが停まっていないとできない |
| これから買う人へのアドバイス | カテゴリー的にはオフロードバイクだが、オフも走れるオンロードバイクと思った方が良い。 フラットダートはそこそこ行けるが、ゲロアッタクや藪漕ぎには向きません。 車重は大型バイクより遥かに軽いので取り回しは楽です。 パワーより燃費重視のため、エンジンにパンチはありません。 お勧めの使い方は荷物満載して長距離ツーリングだと思う。 |
| 今後のカスタムプラン | 足回りを何とかしたい |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250 RALLY |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アドベンチャー初心者に |
| 特にここがすごい | 本格的なオフロードも走破可能！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 75点 |
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