最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | リターンライダーです。 昔はレーサーレプリカとか乗ってましたが、自然と流れがオフ車嗜好に。 DT250WRやXLR250に乗ってました。 また再度乗る際にはオフ車の選択肢でした。 WR250を購入検討も生産中止に。 セローは昔乗っていましたが、高速移動するのがとても辛い事もあってCRF250Lを購入しました。 重いと言われるが昔乗ってたレーサーレプリカといわれるRH250も140kg台あった筈。 中古でXR等も検討しましたが部品供給とか金属疲労だと案が得ると現行型が一番。 ビックバイクも興味無いのでオールマイティなCRFにしました。 |
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長所・満足な点 | オールマイティなデュアルパーパスとして長距離走行も満足いくレベル。 林道もこなせる。 舗装路などの峠もハイペースで走れる。 |
短所・不満な点 | 燃料タンクが少ないので給油回数が多い。 やはり重さは感じるので林道での取り回しは難点。 夏場はエンジンが熱くて走行中もファンが回りっぱなし。 |
これから買う人へのアドバイス | 中型バイクでツーリングメインなら買いです。 給油回数が多い以外はおおむね満足しています。 構想走行も何とかこなせ林道も入っていけますので、まさに万能なバイクです。 価格も安くてどこでも行きたいというツーリングに使うバイクなら選んで損は無いでしょう。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CRF250L |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
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こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
特にここがすごい | 走っていて疲れにくい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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