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Myバイクの日記
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- 2021/06/22 DIYアンコ盛りカスタムシート 購入時のシートはアンコ抜きされており、中古の純正シ ・・・
- 2021/01/24 謎の漏電からのスピードメーター交換 昨年の春あたりから微妙な漏電が発生。キーオフ、キル ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
なんかウェーブローターが付いてた。
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| ハンドルまわり |
GPz900R用のブレーキレバーがボルトオン
ヤマハXJR400用のクラッチレバーがボルトオン
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| フレーム |
DIYカスタムシート
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| 外装 |
e-bayで買った米国製のフェンダーレスキット。シートレールに穴開けとか色々工作が必要なやつ。
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
汎用のオイルキャッチタンク付けてシリンダヘッドからのブローバイ対策
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
アジャスダブルフットバー
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | メインバイク。高速を使った日帰りツーリングや週末にワインディングを中心に200km前後走る用。 スパルタンなSS900ieに乗るのに疲れてきたので、当時SS900と購入を迷ったBuell X1を中古で購入。 スポスタエンジンのスポーツバイクってのが面白そうだし、デザインもいい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2000-2500回転あたりではローリングサンダーの鼓動感を楽しみながらゆったり流して楽しく、4000前後では滑らかかつトルクフルで攻めて楽しいという2種類のキャラクターを楽しめる点。400ccクラスのホイールベースで狭い峠でもよく曲がる。乗ってて飽きない。 燃費も非常に良く、20km/L-23km/Lで17Lタンクと相俟って無給油で250km以上はガソリンの心配せずに走れる。 |
| 短所・不満な点 | 廃熱がツラい！夏場の渋滞に巻き込まれると死ねる。 フレーム剛性が貧弱で外乱に弱いので路面の悪いコーナーはちときつい。 2000年型以降はハイギアードな設定な上に2200回転あたりでインジェクションのドンツキもあるので、細かいコーナーでスピードコントロールが難しく、半クラ必須。 電気系トラブル多い。初期は温度センサー故障に起因する不調や燃料ポンプから燃料噴出、その後もキーシリンダー断線やスピードメーター漏電など。 ブローバイ対策しないと車体右側がオイルまみれになる。 オイル漏れるもの。ボルトは緩むもの。 細かいところで整備性が劣悪なのでサービスマニュアル必携。 |
| これから買う人へのアドバイス | なにかと意外なところが壊れる。とくに電気系のトラブルが多いが、交換してしまえば平気。エンジン不調の原因はだいたいセンサーのせい。 古い個体はエンジンマウントラバーが硬くなっていることがあるので要交換。乗り味が全然違う。 5万km乗ったが、とうとうクラッチプレート摩耗して逝った。急にクラッチケーブル伸びたような症状が出たら即入院すること。無理に乗るとバラバラになったクラッチ板で被害拡大することがある。スポスタの持病。安いコースでもプレート一式で15万くらいする。高いコースだとバスケットまで交換で30万。 パーツ類は意外とある（海外通販） 出先で走行不能になることもたまにあるので、ロードサービス必須。 最近コロナや戦争のせいでパーツ来ない。3〜4ヶ月待つ。 |
| 今後のカスタムプラン | そろそろブレーキディスクがヤバいかな？あとはリアショック。 スプロケは前期型に変更したいが、メーター補正が面倒くさそうで二の足を踏んでる。 あとはインテークかなあ。ブローバイ対策が面倒なんでインテークごと変えてしまいたい気もする。 |
| バイクメーカー | BUELL |
|---|---|
| バイク車種 | LIGHTNING X1 |
| 年式 | 2001 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 故障が多い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
テネレ700
SS900
TT250
R1-Z
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