最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
Steve m.c. supply のサイドワインダー。ステンフルエキで下品な音がする。音でかすぎたのでバッフル装備。
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
グリップ社外品。ワイヤリング止め。
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フレーム |
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外装 |
フェンダーレス化。ポリマーコーティング。タンクパッドとシートをシート染めQで黒塗装、コグベルトカバーを旧型SSの黒い分割型に変更。
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電装 |
フロントウィンカーを貼り付けタイプに変更。
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駆動系 |
純正摩耗したのでAFAMのゴールドアルマイトのスプロケ、RKのゴールドチェーン。
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エンジン |
デスモのシム調整とヘッドオーバーホールしたくらい
イリジウム
STM48Tスリッパ-クラッチ。シフトダウンが無造作にやれるのはいいとして、クラッチ硬くなった。半クラ使えてたし、純正でも良かったかもなー…
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
伸び減衰最弱にしたくらい。
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ステップ |
AERAのステップキット。ポジションも良く、足元の感触もかっちしりしてディ・モールト良い。ステップ変更マジお勧め。
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
タンデムステップ取っ払ったあとのねじ穴にバンジーコードかけるフック付けた。ライセンスプレートにもFIZZの荷掛フック。
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購入動機・用途・比較車種 | 大型取ったものの当時国産メーカーのラインナップがパッとしてなくて、そういやドゥカティ乗ったことなかったし、わりと安いし、乗ってみるか、くらいの温度感で買いに行った |
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長所・満足な点 | ブレーキや足回りがかなりいいので、進入のブレーキングから1次旋回がハマればスゲー楽しい 空冷エンジンやトレリスフレームが格好いい 排気音や乾式クラッチが気持ちいい バイクの楽しさを思い出させてくれた1台 HFのデザインもまたいい 塗膜が頑丈で10年乗っても新車のようにピカピカ |
短所・不満な点 | リーンがかなりクイックで、まるで板にまたがっているような感じだが、曲がるのとはまた話が別 アンダー気味なのでしっかり前輪荷重しないと曲がらん 全てが決まれば脳内麻薬が出まくるほど楽しいが、常に緊張を強いられるので乗り疲れる 硬いシートとリアサス、前傾ポジションにクラッチの固さは長距離ツーリングには不向き 左手中指にクラッチダコできる |
これから買う人へのアドバイス | 3万キロでバルブシールからのオイル下がりがあったくらいで意外と壊れない メンテもデスモのバルブシム調整、コグベルトのテンション調整など独自の整備メニューがあるくらいであとは国産同様 ただし乾式クラッチはプレートの交換頻度がまあまあ高いので財布には優しくない あとは外装パーツがほんとクソ高い。ネットオークションには世話になった |
今後のカスタムプラン | もう手放したので |
バイクメーカー | DUCATI |
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バイク車種 | SS900 |
年式 | 2002 年式 |
排気量 | 904 cc |
購入/試乗時期 | 2002年 |
走行距離 | およそ 30000 km |
燃費 | およそ 18 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 運転に疲れる、気をつかう |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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