新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
Steve m.c. supply のサイドワインダー。ステンフルエキで下品な音がする。音でかすぎたのでバッフル装備。

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
グリップ社外品。ワイヤリング止め。

フレーム

外装
フェンダーレス化。ポリマーコーティング。タンクパッドとシートをシート染めQで黒塗装、コグベルトカバーを旧型SSの黒い分割型に変更。

電装
フロントウィンカーを貼り付けタイプに変更。

駆動系
純正摩耗したのでAFAMのゴールドアルマイトのスプロケ、RKのゴールドチェーン。

エンジン
デスモのシム調整とヘッドオーバーホールしたくらい
イリジウム
STM48Tスリッパ-クラッチ。シフトダウンが無造作にやれるのはいいとして、クラッチ硬くなった。半クラ使えてたし、純正でも良かったかもなー…

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
伸び減衰最弱にしたくらい。

ステップ
AERAのステップキット。ポジションも良く、足元の感触もかっちしりしてディ・モールト良い。ステップ変更マジお勧め。

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
タンデムステップ取っ払ったあとのねじ穴にバンジーコードかけるフック付けた。ライセンスプレートにもFIZZの荷掛フック。

コメント

購入動機・用途・比較車種 大型取ったものの当時国産メーカーのラインナップがパッとしてなくて、そういやドゥカティ乗ったことなかったし、わりと安いし、乗ってみるか、くらいの温度感で買いに行った
長所・満足な点 ブレーキや足回りがかなりいいので、進入のブレーキングから1次旋回がハマればスゲー楽しい
空冷エンジンやトレリスフレームが格好いい
排気音や乾式クラッチが気持ちいい
バイクの楽しさを思い出させてくれた1台
HFのデザインもまたいい
塗膜が頑丈で10年乗っても新車のようにピカピカ
短所・不満な点 リーンがかなりクイックで、まるで板にまたがっているような感じだが、曲がるのとはまた話が別
アンダー気味なのでしっかり前輪荷重しないと曲がらん
全てが決まれば脳内麻薬が出まくるほど楽しいが、常に緊張を強いられるので乗り疲れる
硬いシートとリアサス、前傾ポジションにクラッチの固さは長距離ツーリングには不向き
左手中指にクラッチダコできる
これから買う人へのアドバイス 3万キロでバルブシールからのオイル下がりがあったくらいで意外と壊れない
メンテもデスモのバルブシム調整、コグベルトのテンション調整など独自の整備メニューがあるくらいであとは国産同様
ただし乾式クラッチはプレートの交換頻度がまあまあ高いので財布には優しくない
あとは外装パーツがほんとクソ高い。ネットオークションには世話になった
今後のカスタムプラン もう手放したので

スペック

バイクメーカー DUCATI
バイク車種 SS900
年式 2002 年式
排気量 904 cc
購入/試乗時期 2002年
走行距離 およそ 30000 km
燃費 およそ 18 km/l
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 運転に疲れる、気をつかう

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング