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0000412access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
GIVI製スクリーン
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥40,500 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | 近場と遠出の両方に使えるバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 日常の買い物、峠、高速ツーリングに使用。 スポーツライディングを心置きなく楽しめるバイクです。スリムな車体で乗車時の一体感が強く、シート形状が秀逸で体重移動がしやすい。リヤ荷重を意識して乗るとコーナーで滑らかに倒れこんでくれます。 エンジンは3000-5000回転が常用域で公道での扱いやすさを大事にした味付け。純正マフラーのうなるような音が心地よく、ついギアを一つ落してしまいたくなります。 |
| 短所・不満な点 | SS起源のネイキッドですので、積載性はありません。荷物を持ちたくないミニマリスト向けのバイク。 高回転型エンジンゆえに高速道路ではハンドルバーが微振動します。長時間はつらいですが、バーウェイトを隼純正と同等の重さのものに交換したら気にならなくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現行では唯一の水冷ナナハン4発ネイキッドです。びっくりするほど被りません。乗りやすくていいバイクなのに。差別化カスタムが不要という点では経済的です。 |
| 今後のカスタムプラン | タイヤBS S21→S22→？ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S750 |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/8/10 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 89点 |
WR250F
セロー 250
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