最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
武川 ビッグスロットル
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 発売前からスタイルと黄色が気になっていて、熊本組み立てに回帰した点や長く乗れるだろうと思い新発売当日に購入しました。 |
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長所・満足な点 | とにかくスタイルではないでしょうか? 燃費もいいしカブ90に比べてパワー、安定性、乗り心地などが、進化しよくなった。 最高速はそうでもないですがカブ90に比べると巡航速度をあげれる。 長い上りもまあまあの速度で上れる。(カブ90DXの時は、2速でフケきり3速ではパワーバンドが外れて坂が苦手だった) テレスコサス、インジェクション、LEDヘッドライト、4速と現代のバイクっぽく正常進化しましたね。 |
短所・不満な点 | 納車後化学合成オイルを入れていましたが、一万キロこえたあたりでクラッチが滑りだしたのにはまいった。(試しにG1オイルに交換したらすぐ滑らなくなった) ネット検索するとカブ110に化学合成はクラッチ滑りが発生することが多いみたいです。 空冷小排気量だからこそオイルは気を遣いたいのにこれはどうなんでしょうか?(クラッチ滑りなどは保障適用外と言われたので自分でクラッチ強化部品を取り付け化学合成オイル使ってます) リヤブレーキは、すぐロックするくらい効くのにフロントは効きが甘い。 |
これから買う人へのアドバイス | CT125が発売されましたが、価格開きとスタイルがけっこう違うので住み分けされるのではないでしょうか?(原付に45万は払えないです 泣) スタイルもけっこう違うので実車を良く見比べた方がいいかもです。(クロスカブ110もCT125もそうですが動画や画像で見るよりも実車を見たらかなり違って見えますよ。私もそう感じました) また足つき性もけっこう良くないので実際にまたがってみることをおすすめします。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | クロスカブ110 |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 110 cc |
購入/試乗時期 | 2018 2 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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