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Myバイクの日記
- 2010/05/13 風車の丘 九州、やまなみハイウェイにて
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| マフラー |
ガレージスパイラル ストリートチャンバー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロント；NSR50流用＆ペータルディスク
NISSINマスターシリンダー
リア；純正＆ペータルディスク
前後ともステンメッシュホース
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| ハンドルまわり |
HARDYミニモトハンドル
SCOTTOアンチバイブレーショングリップ
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| フレーム |
自作削り出しリアマスターガード
スイングアーム15センチ延長加工
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| 外装 |
MDFのフルグラフィックキット
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| 電装 |
LEDテール、ウインカー
ACEWELLのデジタルメーター
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| 駆動系 |
ドライブ；１５T
ドリブン；３８T
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| エンジン |
ポートタイミング変更、二次圧縮室改造
全自作ハーネス＆全直流改造
プッシュキャンセルのハンドルスイッチに変更
CDIはCF-POSHのレーシングCDI
KX65用VM24とKX65用ボイセンパワーリード
COMP強化クラッチ＆スプリング
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| ラジエーター |
ノーマル
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
フロント；イニシャルアジャスタ＆内部改造
ステムクランプボルトを64チタン合金に交換
リア；ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
NSR50用を流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キックペダルにカバー取り付け
ボルト類をステンキャップボルトに交換
TAKEGAWAのフェンダーレスキット
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何といっても独特なスタイリングでしょう。 |
| 短所・不満な点 | 妙な設計だったりする所に苦笑しますが、手を入れていく方ならむしろメリット？ |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤用が、気が付いたらお遊び専用になってます。 カワサキらしく妙な設計があったりしますが、その分手を入れて楽しめます。 |
| 今後のカスタムプラン | スカスカなリアサスを何とかしたい |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KSR-2 |
| 年式 | 1990 年式 |
| 排気量 | 80 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
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