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ROYAL ENFIELD
HIMALAYAN
2019 年式
(411 cc)
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カスタムポイント
| マフラー |
Delkevic スリップオン |
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZETA 390Duke用が付きました |
| クラッチ |
ZETA ニンジャ250用を小加工して付ける予定 |
| ハンドルまわり |
純正オプションのアルミハンドル Barkbusters バークバスターズハンドガード |
| ステップ | |
| ラジエーター | |
| オイルクーラー | |
| サスペンション |
OHLINS S46DR1C |
| ホイール | |
| 車体回り |
GIVI エンジンガード SEAT JOY II カスタム |
| 外装 | |
| ランプ類 |
デイトナ プレシャスレイZ |
| 点火系パーツ |
A＆R Lab Cell Exert Module |
| スプロケット・駆動系 | |
| キャブレター・吸気系 |
Booster Plug BMC エアフィルター |
| エンジン | |
| メーター類 | |
| アクセサリーパーツ |
SW-MOTECH SWモテックLEGENDGEAR SLC サイドキャリア ebayで買ったphone mount |
コメント
| 購入動機・用途 | 通勤兼たまーに林道にも行きたいなって |
|---|---|
| 長所・満足している点 | 流してるだけで楽しい空冷シングル 然してクセも無く素直なハンドリング 振動が少ないエンジン そこそこいい航続距離 |
| 短所・不満な点 | ぶん回すと悪化する燃費(回さなければいい 頑丈すぎて重い車体 ロングストロークの割りに薄い低速トルク |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | シフトペダルを可倒式にしたい |
スペック
| バイクメーカー | ROYAL ENFIELD |
|---|---|
| バイク車種 | HIMALAYAN |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 411 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
自己評価
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
VTR1000Fファイアストーム
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