0000527access
| マフラー |
DLS PERFORMANCE スリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZETA 390Duke用が付きました
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
GIVI エンジンガード
SEAT JOY II カスタム
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| 外装 |
POWER BRONZE FLIP Light tint
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| 電装 |
デイトナ プレシャスレイZ
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| 駆動系 |
EK 525SRX2
ZF SPROCKET(40T)
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| エンジン |
ZETA ニンジャ250用を小加工して付ける予定
A＆R Lab Cell Exert Module
Booster Plug
BMC エアフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OHLINS S46DR1C
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| ステップ |
単車屋ワイドステップ(純正改)
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ebayで買ったphone mount
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤兼たまーに林道にも行きたいなって |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 流してるだけで楽しい空冷シングル 然してクセも無く素直なハンドリング 振動が少ないエンジン そこそこいい航続距離 |
| 短所・不満な点 | ぶん回すと悪化する燃費(回さなければいい 頑丈すぎて重い車体 ロングストロークの割りに薄い低速トルク 見た目ほどオフ走行には向いてない |
| これから買う人へのアドバイス | 以前のOHVシリーズ違ってほとんど壊れないです。 ただゴム製パーツの硬化は少し早いかも。 近くに販売店がないと不安かもしれませんが、自分でそこそこつつける人なら ebayやHitchcok Motorcyclesでほとんどのパーツは入手できます。 |
| 今後のカスタムプラン | シフトペダルを可倒式にしたい タイヤをチューブレスにしたい |
| バイクメーカー | ROYAL ENFIELD |
|---|---|
| バイク車種 | HIMALAYAN |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 411 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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