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| マフラー |
FMF パワーコア4
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
パッドのみ社外
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| ハンドルまわり |
レンサルハンドル。
ダートフリークのバーライズキットは、おすすめです
XR230等の純正流用スロットルは、ボルトオンで、ハイスロで、操作感が、激変で、かなりオススメですよ。
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| フレーム |
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| 外装 |
純正後期型前後フェンダー、ハイシート、後期型ヘッドライト、ベコベコになったので、タンクを交換、LEDテールランプ
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| 電装 |
純正後期かたライト、LEDテール
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| 駆動系 |
社外イロイロ 最終的にF13T×R42Tに決めてます。
高速道路、林道両方考慮するとこの辺りが、ベストかと
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| エンジン |
イリジウムプラグ
マフラー交換してますので、ジェットのみ交換。
メイン140スロー47.5
スローを変えない人も多いとおもいますが、変えると低速トルクが、結構上がった気が、します。おすすめですよ。
ノーマル
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
ワイドステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ：街乗りなら、困らないパワー ：気軽に乗れる ：未舗装路を楽しく走れる ：燃費 ：自分には、合ったバイク |
| 短所・不満な点 | ：高速は、やはり人間もバイクも疲れる ：子供ウケは、いいが、一般受けは、悪い ：距離を走ると尻が、痛くなる |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですが、オーソドックスなオフ車で、整備も自分でほぼできるようになりましたし、未舗装路の走り方もコイツで、勉強しました。 西日本在住ですが、昔、下道で北海道に行った時も燃費は、いいし、函岳や、ヌプン等未舗装の秘境も楽しめましたし、良き相棒ですので、できる限り乗りたいです。 今や、買った時の外装は、全部（タンク、ライト、シート・・・）変えてしまいましたが。 新車は、ありませんが、程度のいい正立サスモデルは、サスは、よく動くし、回転リミッターがなく、パワフルで軽いので、スタイルを気にしなければ、おすすめです。 フェンダーは、後期型の純正跳ね上げフェンダーもポン付け可能です。（※テールランプは、加工しないと付きません） まだまだ、乗るつもりです。 |
| 今後のカスタムプラン | 完成形で、特になし。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XR250 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 88点 |
クロスカブ110
WR250R
ベンリィCD90
スーパーカブ90
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