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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
ハンドルアップスペーサーH10
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フレーム |
フレームスライダー(エンジンガード)
フロントアクスルスライダー
クランクケースリング
コンフォートシートキット(フロント/リヤセット)
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外装 |
大型ウインドシールド(スモーク)
タンクパッド
カーボンタンクキャップパッド KAWASAKI タイプ2
SSK SPEEDRA インナーリアフェンダー ロングタイプ ドライカーボン
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電装 |
メーター耐傷フィルム
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
リムストライプ ストロボタイプ ブルー 10mm幅 17インチ RIM-10M-STBU-17
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC/純正・標準
ヘルメットロック/純正・標準
グリップヒーター/純正・標準
パニアケース
スマートバッグ/スマートバッグ専用パネルアッシ
ドラレコ ミツバ EDR-21G
カーナビ panasonic CN-G500D
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購入動機・用途・比較車種 | 国産の4気筒リッターバイクで、 フルカウル・スポーツツアラーで、 純正オプションでパニアケースがあって、 楽なポジションで、 カラーリングがパールホワイトだったから。 |
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長所・満足な点 | アシスト&スリッパークラッチの恩恵で、クラッチがかなり軽い。 ポジションが楽。 最新の電子デバイス搭載。 標準搭載のオートグルーズ・ETC2.0・グリップヒーター、DC電源ソケット・クイックシフター と装備がてんこ盛り。 |
短所・不満な点 | ツアラーとしては、ちょっとギアがショートでクロス気味。走っていると、7速目が欲しくなる。 純正のトップケースブラケットは、パニアケースと同時装着ができない。 マフラーが右出し1本になったせいか、手放し運転すると右へ斜行する(そもそも、手放し運転してはダメですが)。 シートの品質はもうちょっと上げてほしい、一日5時間程度の乗車なら気にならないが、10時間を超える乗車の場合は、かなりお尻が痛くなる。オプションでコンフォートシートが出ているが、ケチらず標準にして欲しかった。 |
これから買う人へのアドバイス | スポーツツアラーとして高レベルな機動性・機能(オートグルーズ・ETC2.0・グリップヒーター、DC電源ソケット・クイックシフター )が満載。 これで、ドライブレコーダが標準装備だったなら完璧なのだが。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Ninja 1000SX |
年式 | 2020 年式 |
排気量 | 1043 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 88点 |
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