最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 色んなメーカー・車種を乗り継いできて、最後のバイクと思いハーレースポスタを購入したが、満足感が無く・・・、最後のバイクとするつもりでTRXを中古購入。最近のバイクのライト周りが小さくて低く、シートカウルも小さいのは感覚的に好きでは無かったので、古き良き時代のヤマハとなりました。トラスフレームにツインエンジンのデザインも好き。 色々カスタムしてある中古車両だったので、あんまりいじる所は無いようですが、地道にいじるつもり。 |
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長所・満足な点 | FCR39(エアクリノーマルフィルタKN)のおかげで、低速のトルク不足は感じなく、スムーズに加速してくれる。 車体は軽く、ブレーキも、MOSのおかげで、不足感は無いです。コーナー立ち上がりのドコドコトルク感はパワーでは無くて、メンタル的に満足。 |
短所・不満な点 | まだ、そんなに乗っていませんが、2時間乗ったら、ケツが痛くなり、シートを加工する予定。 買ってから、純正パーツ量の不足に気がついた・・。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | TRX850 |
年式 | 1999 年式 |
排気量 | 850 cc |
購入/試乗時期 | 2020年8月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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特にここがすごい | サウンドが心地よい |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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