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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | リッターバイクに憧れており、兼ねてより購入候補だったNinja1000を選びました。CBR1000RRと検討しておりましたが、ツーリングがメインでパワフルな走りを堪能したかったのでリッターツアラーのこちらを選びました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 240キロほどの重量ですが、乗ってしまえば重さは感じません。メーター類が液晶メーターに変更されて新型感が出ています。モードが19年モデルまではロード（普通？）とスポーツ（全開？）の二種類だったそうですが、SXからはそれに加えてレインモードが追加されております。これにより雨が降ってきてしまった時も多少は安心して運転することが可能です。 グリップヒーターが標準でついており、シガーソケットの差込口も最初からついてますのでコンビニに売っているシガーソケットを差し込めばすぐにスマホを充電できます。今までは上記2点を取り付けるだけでパーツと工賃で数万円取られましたがそれがないのはうれしいですね。 基本的に見た目、パワーに不満が出ることはなく、ビジュアルと走りも高評価です。 |
| 短所・不満な点 | マフラーの2本出しに憧れがあり、前年モデルまでは標準で2本出しだったものがモデルチェンジで1本出しに変更されてしまったのは数少ない不満ポイントの一つです。 （こちらに関しては社外マフラーで2本出しにすることは可能にはなってます） |
| これから買う人へのアドバイス | リッターバイクで悩んでいたら是非とも試乗してみてください。 H2や10Rなどと比較するとブレンボじゃないとか、オーリンズがついてないというところは見劣りするかもしれませんが、純粋にツーリングで楽しみたいという方には装備も豊富ですし、間違いなくヒットする優秀なバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 1000SX |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 1043 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020-06-01 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 足つきに不安がある人に |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
CRF250L
MSX125
