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| マフラー |
ヌシハラレーシング
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | それまで乗っていたシャレットという原付2stバイクを私が家で破壊したので、代わりにやってきました。カブエンジンで丈夫だから、という訳ではなかったかと思いますが。。。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ガレージで10年以上眠ってたのを起こすついでに、88ccにボアアップし、12V化とついでに5速化までやって大変乗りやすくなりました。ちょっと出足がモタモタしますが、まぁ元50ccなんでこんなもんでしょう。タンクが小さいけど、リッター50キロの威力であまり不満はありません。 オイル交換も量が少ないので、めっちゃいいオイル入れられます。 |
| 短所・不満な点 | 足回りがスーパープア。そして細いタイヤのため、峠が怖い。 特徴のあるフレームのおかげで、口径の大きいキャブや排気量アップに限界がある。 ヘッドライトがジェネレータ直結の交流のため、LEDがつけにくい。確か充電電流の制御にも一枚噛んでたような。とにかくよくわからない電装系です。 そして6V-CDIモデルはあらゆるところが変態です。エンジンキットの適用を判断するのにかなり苦労します。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大人しく12V-CDIモデルを買いましょう。CF50J以降が正しい選択です。細かなパーツは色々流用できる物も多いので、いじる楽しみはあると思います。 コアなファンの方はもっと古いやつがお好みみたいですね。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | シャリー50 |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 88 cc |
| 購入/試乗時期 | 1985年 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
NS250
R850R
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