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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
フロントブレーキマスター：メーカー不明流用
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| ハンドルまわり |
ミラー：タナックス ナポレオン AZミラー
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| フレーム |
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| 外装 |
ビキニカウル：純正（ステーはヤフオク購入のアルミ製純正形状）
アンダーカウル：純正
タンクパッド：ストンプグリップSTOMPGRIP トラクションパッド 汎用 楕円形 クリア
※ビキニ、アンダーは気分により付けたり付けなかったり
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| 電装 |
ウインカーリレー：ArisProject LED対応ICウインカーリレー（消費電力量の低減目的）
スピードメーター：RZ250(4L3)用160kmメーター
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| 駆動系 |
スプロケット：ミズノモーター 520コンバートスプロケット
チェーン：EKチェーン QXリングチェーン 520SRX
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| エンジン |
イグニッションコイル：ASウオタニ SPIIハイパワーコイル (汎用)
プラグコード：キジマ シリコンコード ブラック 304-401B
プラグキャップ：ヤマハ TZR（3XV）純正流用
エアクリーナー：無加工、豚鼻あり（ノーマル）
キャブレター：クオリティーワークス 京浜 PWK28
ＫＮ企画 ロングパイロットスクリュー
リードバルブ：ボイセンパワーリード BO-PWR-757
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロントフォーク：ヤマハRZ250R(29L初期)35φ純正流用
リアサスペンション：オーリンズ Type 36P YA051
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
リアキャリア：BIKEBOXKIMURA 純正タイプオリジナル
トップボックス：GIVI E370
スマホホルダー：SANWA SUPPLY CAR-HLD6BK
スマホ充電器：KIJIMA キジマ USBポートキット 304-622
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | １ 唯一無二のデザイン ２ 気持ちのよい２サイクルエンジン ３ すべてがシンプルで、DIYでメンテナンス出来る |
| 短所・不満な点 | 好きで２サイクルに乗ってるので燃費がどうこうとは言わないが(11L/km)、航続距離が短いのは困る。 |
| これから買う人へのアドバイス | 用途 ツーリング・峠遊び 方針 一見ノーマル風を維持したい。 見えないところや知ってる人じゃないとわからないところをカスタムというより、改善及び近代化する方向で手をかけていく予定。 |
| 今後のカスタムプラン | メンテナンス ホイール：リアホイールハブダンパー交換【2015.01済】 外装：シートウレタンの交換(デイトナ リプモシート購入済み) カスタム 点火系：自作CDI(部品購入済み) 車体周り：スイングアームピボットのベアリング化(部品購入済み) 車体周り：RZ250R防振ロッド取り付け(部品購入済み) サスペンション：フロントフォークにカードリッチエミュレータPDバルブの装着 車体周り：前後アクスルシャフト、ピボットシャフトのクロモリ化 ブレーキ：フロントブレーキホースのステンメッシュ化(純正が三又のところにあるジョイントで分岐しているので、そのままステンメッシュ化したい。となると車種専用はなくオーダーになる。) |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | RZ350 |
| 年式 | 1983 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | 平成25(2013)年2月2日納車 |
| 走行距離 | およそ 31252.7 km |
| 燃費 | およそ 10 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
チェーン
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
キャブレター
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