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| マフラー |
leovince X3(バッフルはセミチャンバー仕様の抜けが良いほうの奴)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
EBC 320mm supermoto brake kit メッシュホースBrembo Radial Brake Master 16×18
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| ハンドルまわり |
cycra ハンドガードステルス SUPERジョイントZETA ピボットブレーキ/クラッチレバーACTIVE φ42 ハイスロットルACTIVE 汎用スロットルワイヤー 1050mm
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| フレーム |
ハンドルストッパーを400SMと同程度か少し少ない位の切れ角まで調整
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| 外装 |
ACERBIS supermoto front fender
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| 電装 |
LEDブレーキランプ
ACTIVE DIGITAL MONITOR SPEED V3
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| 駆動系 |
520サイズドライブ14Tドリブン38T
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| エンジン |
Thumpertalk case guardHot cam stage2Thermostat removal
NGK イリジウムプラグ
KEIHIN FCR41 MJ190SJ48JN OCEMOPS 1+1/4戻しAS 1+1/2戻し加速ポンプダイヤフラムをKawasaki 43028-0001に交換
heavy duty clutch kit
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
フロント：43.2x508mm 0.44kg/mm 油面125mm コンプレッション14 リバウンド12 バネ150mmカット・スペーサー追加リア：OHLINS，57mm×270mm 5.91kg/mm DIRTSKIN
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| ステップ |
リアブレーキペダルを最低高までsage
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| ホイール |
GALESPEED TYPE-R
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ふらんけん外装にすてっかーたくさん
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 耐久性 街乗りからレースまである程度こなす適度なスポーツ性・マイルドさ 維持費安い 海外・国内を問わず情報、アフターパーツが豊富 |
| 短所・不満な点 | ノーマルだとデザインが古くパワーが無い。 単気筒の割に整備性が良くない。 オフ・モタードにしては重い。 キャブレター。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大雨の日にジムカーナの練習会で一日全力走行していたら加減速の前後移動で尻が擦りむけて出血した。マジ木馬。でも鈴菌重症化 |
| 今後のカスタムプラン | Front fork：油面125mm コンプレッション14 リバウンド12 Front spring: 43.2x358mm(spring0.44kg/mm) + 150mm(spacer) = 0.62kg/mm (before: 43.2x508mm 0.44kg/mm) Rear shock：OHLINS，DIRTSKIN Rear spring:57mm×250mm 6.5kg/mm(before 57mm×270mm 5.91kg/mm) |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | DR-Z400S |
| 年式 | 2004 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 86点 |
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