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- メンテナンス
- セッティング
0004059access
| マフラー |
プロスキル ステンレスチャンバー，アルミサイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
Fr ウェーブディスクローターφ320 Rr ウェーブディスクローター
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| ハンドルまわり |
CR250ハイスロットル
ショートレバー RALLY490 H-1
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| フレーム |
ノーマル
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| 外装 |
ノーマル
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| 電装 |
ノーマル
ノーマル
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| 駆動系 |
Frスプロケット14T
ZETA スプロケットガード
Rrスプロケット46T
EKゴールドシールチェーン
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| エンジン |
ヘッド 0.5mm研磨 燃焼ポート鏡面研磨 プラグポート見直
シリンダー 0.3mm研磨 掃気ポート見直 スカート1/2カット
吸気ポート 形状見直
排気ポート 鏡面研磨
RCバルブ穴埋加工
ローター軽量化
NGK イリジウムスパークプラグ #9
ノロジーホットワイヤー取付
アーシング
PWK φ35 SJ 52 JN R2075J MJ 150 現在調整中
プロリード装着
エアークリーナーBOX穴明け加工
TWIN Airフィルター
スロットル全閉から1/4開度迄が調子悪いです。
ノーマル
ステンレスのワイヤーが欲しいです
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| ラジエーター |
ヘッド サーモスタッドキャンセル
リザーブタンク撤去
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| オイルクーラー |
無し
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| サスペンション |
ノーマル
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| ステップ |
ノーマル
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| ホイール |
ノーマル
そのうちタロン製のホイルに交換するよ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックスはあくまでノーマルにこだわって 心臓部はレーシングにレスポンス重視です 爆発的なパーワーを引き出したい。 っで，パワーアップしている最中です。 |
| 短所・不満な点 | オイルを噴き出します。 ズボンにジャンパーはオイルまみれに。 PWKに付属されていたサブスロットルワイヤーを交換したところ オイルの吹き出しが止まりました。 長い間，悩まされていたオイルの噴き出しと消費から解放です。 後はセッティングのみ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 22歳で購入し，２年ほど乗り回して車庫の肥やしとなりました。 それから１５年程経過。 仕事に追われる日々で趣味も出来ない状況に。 そこで，趣味と実益をかねてこのCRMを通勤に使うことに。 また，燃料高と環境問題を考えて・・・？ 車両の程度は良好。走行距離4200km。エンジンもバッチシ。 ただただノーマルで乗っていてもおもしろくない。 今のこの時代，Netという強い味方があり，部屋に居ながら パーツ購入が出来るではありませんか。 っと言うことで色々いじり始めました。 |
| 今後のカスタムプラン | Ｃ．Ｍ．Ｐ強化クラッチパーツセットが欲しいのと 前後のタロン製ホイールが届いているんだけど タイヤとチューブを買う金が出てこないんだよねぇ 今現在，ハンドルが曲がってます |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRM250 |
| 年式 | |
| 排気量 | 246 cc |
| 購入/試乗時期 | 昔 新車で |
| 走行距離 | およそ 10500 km |
| 燃費 | およそ 16 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
CRM250
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