新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー
エキパイＸＲ200Ｒに変更

ブレーキパーツ
ブレーキレバー　ラリー　ショートタイプ
リヤブレーキアーム　FTR流用
BRAKING オフロード ノーマルサイズウェーブディスク

ハンドルまわり

フレーム
シリンダーヘッド部のエンジンハンガープレートＦＴＲ223用流用

外装
Ｒ/Ｌバックミラー　可倒式に変更
ALBA 国産シートカバー

電装
テールライト　ラリー　スモールタイプ

駆動系
ドライブチェーン＆スプロケット　ＸＬＲ200Ｒ用

エンジン
ＣＤＩ＆レギュレーターＦＴＲ223流用
中華ＰＺ30（ＰＤ26）に変更　ジェットニードルセット＆フロートパッキン日本製に交換　本体とフロート合わせ面摺り合わせ
ＦＴＲ223用エンジン換装＆フライホイール軽量加工＆タケガワハイカムシャフトに変更
Ａ/Ｃ吸入ダクト除去
インレットマニホールドｘｒ200Ｒ改に変更
エアクリーナーコネクティングチューブ途中でカットして51パイ~41パイのシリコンチューブでキャブレターと連結
ＩＧコイルからアーシング追加
排ガスＡＩシステムキャンセル
WPC＆ハイパーモリショト
NGK パワーケーブル(プラグコード)
NGK イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
クラッチレバー　ラリーショートタイプ

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション
フロントフォーク　左右突き出し量30ｍｍ
リヤサス　下部取り付け穴　長孔加工（シート高さ下げる対策）

ステップ

ホイール
ＦＲ/ＲＲスポーク　ステンレススポーク
ＦＲ/ＲＲホイールリム＆ハブ　アルマイトブラック塗装

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
マルト　グリップヒーター

コメント

購入動機・用途・比較車種 前から欲しいバイク　街乗り　通勤　　ＳＬ230
長所・満足な点 スタイルが良い　
エンジン排気量の汎用性が多く150ｃｃ~230ｃｃまで楽しめる　
足回りがしっかりしている リヤサスのストロークが長いのは良いが、沈み込む所までが柔らかいのでコーナーでの切り返しでワンテンポ遅れる感じがします。
0~100km/hの加速は以前乗っていたXLX250Rと遜色ない感じです！加速番長のセッティング、バッチリ決まりました。120km/h以上の領域はシリンダーヘッドのポート加工＆抜けの良いマフラーに交換しないと駄目みたいですね。
短所・不満な点 純正部品がもう出ない！ホンダはいったい何をやっているのだ！本田宗一郎が生きていたら嘆くでしょう。ホンダのバイクを末永く愛してくれるお客様をもつと大切にしろ！
125ｃｃなのに、今までに乗ってきた、どのオフバイクよりもシート高さが高く足つき性が悪いです。つま先ツンツンです。
最高速付近になると、フロント荷重が軽いせいかタイヤが前後新品でもウォブル（ハンドルが左右に揺れる）が出てくる。　リヤブレーキが異常なほど効かない。(リヤブレーキアームをFTR流用して多少は良くなるもまだ不満！）
これから買う人へのアドバイス 販売から20年以上経つので、旧車の仲間に入るのである程度自分でメンテできるか、世話をしてくれるバイク屋さんが近くにあると安心できるとおもいます。
今後のカスタムプラン 　　
　
　2022　11月　エンジン腰上主要パーツWPC＆ハイパーモリショト実施
　　（部品強度UP＆摩擦抵抗軽減）。IN＆EXポート加工（バルブガイド　　　　
　　　段差修正＆ポート径やや拡大）実施しました！


2024 1月　シート表皮張替　（赤色から空色に変更）

　　　　　シリンダーへッドカバー交換
　　　　（タペット調整してもカチカチ音がするので、ロッカー
　　　　　アームのスラストガタ大の為と予想。ビンゴでした。）

　　　　　キャブとインシュレーターの接続部2次エアー吸い込ん
　　　　　でいるようなので、0.5ｔのガスケット追加。
　
　　　　　

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 XLR125R
年式 1997 年式
排気量 223 cc
購入/試乗時期 2020 6月
走行距離 およそ 35536 km
燃費 およそ 33 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 街乗り
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 希少価値がすごく高い

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：226km
    【給油量】：6.7リットル
    【燃費】：33.7km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：35536km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10w30/1L
    【オイル銘柄】：UTCモーターサイクル用
    【交換量】：1リットル
    【オイル粘度】：10w-40
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：33638km

  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】：
    【プラグ清掃】：無
    【焼け具合】：
    【プラグ交換】：有
    【銘柄】：NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ DPR8EIX-9 4274
    【総走行距離(オドメーター)】：28500km

  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】：無
    【エアフィルタ交換】：有
    【銘柄】：純正部品
    【総走行距離(オドメーター)】：28503km

  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】：DOT4
    【交換量】：500ml
    【総走行距離(オドメーター)】：28500km

  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】：無
    【パッド交換】：無
    【パッド溝】：mm
    【銘柄】：ＮＴＢ　ブレーキシュー
    【総走行距離(オドメーター)】：29000km

  • チェーン

    【純正基準値メモ】：520-106(XLR200R)
    【清掃・洗浄】：有
    【チェーン張り調整】：有
    【たるみ量】：40mm
    【チェーン交換】：有
    【銘柄】：RK ノンシール
    【サイズ】：520
    【リンク数】：106
    【総走行距離(オドメーター)】：28500km

  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：純正パーツ
    【丁数・サイズ】：520/13T
    【総走行距離(オドメーター)】：28500km

  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【摩耗チェック】：無
    【スプロケット交換】：有
    【銘柄】：純正部品
    【丁数・サイズ】：520/42T
    【総走行距離(オドメーター)】：28500km

  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】：2.75-21-4pr
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：BS バトル　ウィング
    【チューブ銘柄】：BS製
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：1.75
    【総走行距離(オドメーター)】：33200km

  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】：4.10-18-4pr
    【交換】：新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】：BS バトルウィング
    【チューブ銘柄】：BS製
    【タイヤ溝】：mm
    【空気圧】：2.00
    【総走行距離(オドメーター)】：33200km

  • クラッチ

    【クラッチ板交換】：無
    【クラッチ銘柄】：ノーマル
    【センタースプリング銘柄】：ー
    【クラッチスプリング銘柄】：ノーマル
    【総走行距離】：32226km

  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】：
    【清掃・洗浄】：無
    【オイル交換】：無
    【オイル交換量】：リットル
    【オイル銘柄】：
    【スプリング銘柄】：
    【オーバーホール、リバルビング】：無
    【総走行距離(オドメーター)】：32191km

  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】：有
    【リンクまわりグリスアップ等】：有
    【オーバーホール、リバルビング】：有
    【総走行距離(オドメーター)】：29045km

  • エンジンパーツ

    【カムチェーン新品交換】： 28，600km＆33，600km時カーボン除去
    【テンショナーリフター新品交換】： 28、600km時

  • シリンダーヘッド

    【バルブ摺り合わせ】： 33600km時　WPC加工後再実施
    【燃焼室のカーボン除去】： 33600km時再実施（ピストンTOP含）
    【バルブステムシール交換】： 33600km時再実施
    【キャブマニホールドとインレットポートの段差修正】： 追加でIN EXともポート径拡大加工実施

  • エンジンパーツ

    【ピストン】： 28，600km＆33，600km時カーボン除去

  • バッテリー

    【充電】： 購入後1年半
    【32198km】： 初めての充電

  • フロント・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【オイル粘度】：
    【オイルレベル】：mm
    【突き出し】：30mm

  • リア・サスペンション

    【プリロード】：回転
    【伸側減衰】：クリック戻し
    【圧側減衰】：クリック戻し
    【車高】：86cm

  • キャブレター

    【MJ（メインジェット）】：150
    【PJ（パイロットジェット）】：40
    【PS（パイロット／エアスクリュー）】：2.25~2.5戻し
    【JN（ジェットニードル）上から】：3段目

  • スプロケット

    【前丁数】：13丁
    【後ろ丁数】：44丁