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カスタムポイント

マフラー LeoVince X3スリップオンマフラー
’15DR650純正ステンレスエキパイ
エキゾーストフランジのボルトをスタッドボルト化
ブレーキパーツ HEL ステンメッシュブレーキホース
クラッチ クラッチスイッチキャンセル
ハンドルまわり Protaper テーパーバー
Acerbis Trifit ハンドガード
Doubletake Mirror ADVミラー
中華汎用 可倒・調整式ブレーキ・クラッチレバー
ステップ クロモリワイドステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション YSS ワイエスエスハイパフォーマンス リヤショックアブソーバ
YSS ワイエスエス油圧式プリロードアジャスター Type-1 (グリップタイプ)
市村バネ製作所 ワンオフスプリング(YSSノーマルではレートが高すぎたので)
ホイール OUTEX アウテックスクリアチューブレスキット
車体回り Immix Racing リアキャリア
サイドスタンドスイッチキャンセル
サイドスタンド フットパッド溶接
GIVIモノキーベース
Tuskパニアラック
外装 Acerbis 5.3ガロン(20L) ポリタンク
Bajaworx Rally ウィンドスクリーン
Acerbis アンダーガード
Acerbis フロントフェンダー
ランプ類 4×6インチ 60w LEDライトユニット(ブラケットワンオフ製作)
10W×2 LED 補助ライトユニット
LEDシーケンシャルウィンカー(ポジション、ブレーキランプ兼用)
ハザードスイッチ
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 JTスプロケット 14T/525
Scottoiler: Micro V system + Lube tube
キャブレター・吸気系 エアクリボックス穴開け加工・キャブリセッティング・ジェットニードルテーパー加工
エンジン
メーター類 Acewell ACE-4454AB 多機能スピード/タコメーター(ブラケットワンオフ製作)
アクセサリーパーツ デイトナ(Daytona) HOT GRIP ホットグリップ ヘビーデューティー ビルトイン4Sn 10154
Nelson Rigg ソフトパニアバッグ

コメント

購入動機・用途・比較車種 キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。
長所・満足な点 ・どこでも走れる(気がする)万能性・汎用性。
・低回転からトルクもりもり
・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。
短所・不満な点 ・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。
・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。
・タンク容量(13L)。→社外のビッグタンク(20L)に換装した。
・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。
・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー(!)、エンジン載せ替えに。
これから買う人へのアドバイス 海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。
カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。
国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 DR650 SE
年式 2007 年式
排気量 644 cc
購入/試乗時期 2020年6月5日納車
走行距離 およそ 18300 km
燃費 およそ 18 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:785km
    【給油量】:43.11リットル
    【燃費】:18.2km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:18300km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W40 2.4L(フィルター交換時)
    【オイル銘柄】:Castrol POWER1 4T 15W-50
    【交換量】:2.35リットル
    【オイル粘度】:15W-50
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:16150km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:CR10E
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:CR10E
    【総走行距離(オドメーター)】:11400km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:有
    【エアフィルタ交換】:無
    【銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:15270km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:無
    【たるみ量】:mm
    【チェーン交換】:無
    【銘柄】:
    【サイズ】:
    【リンク数】:
    【総走行距離(オドメーター)】:14275km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:15T/525
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:JT racing
    【丁数・サイズ】:14T/525
    【総走行距離(オドメーター)】:11539km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:リットル
    【オイル銘柄】:
    【スプリング銘柄】:
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:11539km
  • サスペンション(リア)

    【清掃・洗浄】:無
    【リンクまわりグリスアップ等】:無
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:12500km
  • キャブレター

    【オーバーホール】: 有
    【オドメーター】: 11539km
    【交換部品】: スロージェット、各ガスケット、ネジ
    【メモ】:
  • バルブクリアランス

    【IN側】: 規定値
    【EX側】: 規定値
    【オドメーター】: 11539km
    【メモ】: 12000kmごと
  • バッテリー

    【交換】: YUASA YT12A-BS
    【捕充電】: 取付前の端子間電圧13.0v
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:2目盛り圧側回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:回転
    【伸側減衰】:5クリック戻し
    【圧側減衰】:クリック戻し
    【車高】:cm
  • キャブレター

    【MJ(メインジェット)】:148
    【PJ(パイロットジェット)】:45
    【PS(パイロット/エアスクリュー)】:1回転戻し
    【JN(ジェットニードル)上から】:3段目