最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | ツーリングと通勤、街乗り兼用。 年1回の旅行ツーリング、約1,000 kmにも耐えうるものとして。スカブ650から乗り換え。 |
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長所・満足な点 | 見た目がよく、走りは同クラスのオートバイと比べて引けを取らない。スクーターではなく単車のようなフィーリング、実際にワインディングを走らせてもスクーターの感覚は少なくギア車派も大満足。灯火類は非常に豪華なフルLED、ウインカーは爆光でツーリングに最高。足回りもスポーティ、フロントにブレンボ標準装備は神。直進性も良く、前後の重量配分もよくSSチックな動かし方もある程度可能。 |
短所・不満な点 | スポーツスクーターなので仕方ないが積載が少ない。オプションのキャリア×リアボックス推奨。電装が豪華な分バッテリー上がりは早いので、充電器持ち推奨。グリップヒーターはちょくちょくエラーを出すが基本使える。 |
これから買う人へのアドバイス | 台湾製で詰めが甘い点はあるので新車推奨。3年保証があるので十分満足できます。コスパ最強でTMAXの対抗馬なだけはある。価格以上の出来なので買い。でも徹底的にスクーターのフィーリングが好きなら微妙かも。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KYMCO |
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バイク車種 | AK550 |
年式 | 2020 年式 |
排気量 | 550 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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