最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
GSX-R400R スイングアーム改
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エンジン |
クラッチレリーズ GSX-R1000k8純正を流用
ヨシムラ マグネシウムクランクケースカバー
ヨシムラ マグネシウムヘッドサイドカバー
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
OHLINS グランドツイン KA134 ゼファー750用
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 学生時代から憧れのバイクでした。 |
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長所・満足な点 | いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)のため、車体周りの完成度は中々のものです。 |
短所・不満な点 | 基本的な走る、止まる、曲がるは及第点。街中や高速を流しながら走るには向いていますが、峠を最新のスポーツバイクのようにヒラヒラと走るには向いていません。(方向性の違いですね) |
これから買う人へのアドバイス | カタナに乗りたいけど大型はちょっと、という方。中免しかないけど立派な車格のバイクに乗りたい方にはオススメです。しかしもう30年近く前のバイクですので、パーツの欠品もあります。そういったことを踏まえて購入を検討してください。 |
今後のカスタムプラン | スイングアーム、リアサス交換によって前後タイヤ間の軸距が約5cm短くなり、それに伴いキャスター角が約1°立ち、ワインディングで倒しやすくなりました。あとは古いバイクなので走行性能の維持を主眼にしていきます。 |
バイクメーカー | スズキ |
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バイク車種 | GSX400S カタナ |
年式 | 1992 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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