0000143access

カスタムポイント

マフラー YOSHIMURA ヨシムラ機械曲チタンサイクロン
ブレーキパーツ Brembo ブレンボレーシング ラジアルブレーキマスターシリンダー【19×18】
Brembo ブレンボブレーキキャリパー P4 30/34 40mm
Brembo ブレンボリアブレーキマスターシリンダー PS11
Brembo ブレンボリアブレーキキャリパー P2 34 84mm チタンカラー/レッドロゴ
クラッチ Brembo ブレンボレーシング ラジアルクラッチマスターシリンダー【16×18】
クラッチレリーズ GSX-R1000k8純正を流用
ハンドルまわり
ステップ
ラジエーター ETCHING FACTORY エッチングファクトリーKATANA/IMPULSE/BANDIT400用ラジエターガード
YOSHIMURA ヨシムラデジタル マルチ テンプメーター ASSY model-K
オイルクーラー
サスペンション OHLINS グランドツイン KA134 ゼファー750用
ホイール
車体回り GOLDMEDAL ゴールドメダルスラッシュガード
外装
ランプ類 TNKエンジニアリング シビックタイプウィンカー
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 GSX-R400R スイングアーム改
AFAM アファムリアスプロケット (アルミ)
EKチェーン 江沼チェーンNXリング シールチェーン 520ZVX3 Extreme Sport Bike [571522]
キャブレター・吸気系 YOSHIMURA ヨシムラTMR-MJNキャブレター
エンジン ヨシムラ マグネシウムクランクケースカバー
メーター類 YOSHIMURA ヨシムラテンプメーターセンサー 【TYPE-B】
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 学生時代から憧れのバイクでした。
長所・満足な点 いつまでも色褪せないデザイン。1100に比べてコンパクトに纏まったスタイル。排気量を感じさせない堂々たる車格。最後発のカタナ(GSX-S1000を除く)のため、車体周りの完成度は中々のものです。
短所・不満な点 基本的な走る、止まる、曲がるは及第点。街中や高速を流しながら走るには向いていますが、峠を最新のスポーツバイクのようにヒラヒラと走るには向いていません。(方向性の違いですね)
これから買う人へのアドバイス カタナに乗りたいけど大型はちょっと、という方。中免しかないけど立派な車格のバイクに乗りたい方にはオススメです。しかしもう30年近く前のバイクですので、パーツの欠品もあります。そういったことを踏まえて購入を検討してください。
今後のカスタムプラン スイングアーム、リアサス交換によって前後タイヤ間の軸距が約5cm短くなり、それに伴いキャスター角が約1°立ち、ワインディングで倒しやすくなりました。あとは古いバイクなので走行性能の維持を主眼にしていきます。

スズキ GSX400S カタナの価格情報

スズキ GSX400S カタナ

スズキ GSX400S カタナ

新車 0

価格種別

中古車 2

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

58.4万円

価格帯 51~65.8万円

諸費用

8万円

価格帯 6~10万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

新車を探す

乗り出し価格


乗り出し価格

66.4万円

価格帯 57~75.8万円

中古車を探す

!価格は全国平均値(税込)です。

新車・中古車を探す

スペック

バイクメーカー スズキ
バイク車種 GSX400S カタナ
年式 1992 年式
排気量 400 cc
購入/試乗時期
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 0点

整備日記

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

      整備が得意なバイクショップ