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Myバイクの日記
- 2022/06/08 伊豆スカイラインに行ってみた こんにちわ!瓦礫です先日伊豆スカイラインに行ってき ・・・
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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
RAM MOUNT
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| 購入動機・用途・比較車種 | Yamahaのドラッグスター400からの乗り換えです。 ドラッグスターでバイクの面白さを知り、中免取得後2ヶ月以内にドラッグスターを購入しその1年後には大型免許を取得しました。 大型教習中にはすでに次の車両を探していました。 候補としては同じアメリカンっぽいYamahaのV-maxとSUZUKIの隼が候補に上がっていましたが、モーターサイクルショーで跨がらせてもらった瞬間にびびっときました。 他のバイクにはない、流線形のきれいなフォルムと大柄な自分にも負けない迫力がとにかく最高です（鈴菌発症） |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・180cmからするとかなりゆったりとした乗車姿勢 ・有り余るくらいのパワーがあるため、高速走行は自分の好きなペースで走ることができる ・同系統のバイクと比較すると思っている以上に車高は低く感じる ・タンデムシートも比較的広いため、キャンピングバッグもキャリアなしでも搭載出来る（低速で走れば道志の森の山の中もなんとか走っていけるのでキャンツーもできる） ・普通に取り回すのは大変だが、跨って移動出来るなら思ったほど苦ではない ・カスタムパーツも国産のいいものから中華製品など多種多様なため、パーツ選びに困らない |
| 短所・不満な点 | ・立ちごけしたときのダメージが大きい（引き起こしが大変、カウルが割れる、傷がつく） ・カウルが割れると修理費が高くつく（エンジンやフレームをカウル守ってくれたと考えると安上がりだが、サイドパネル（隼と書いてあるところ）が1枚7万くらいするのでなかなかの出費） ・カウルの取り外しが寄木細工並にむずかしい（慣れるとそこまでではないらしいが） ・夏場股下が大火事になる（普通のジーパンを履いていると脛あたりが少しやけどしている） ・クラッチが激重い（下道の渋滞にハマると左腕が死んでしまいます） |
| これから買う人へのアドバイス | 今年20年目のSUZUKIのフラグシップ機 全年式を通して様々なカスタムパーツが色んな所で発売されているため、上を見たら簡単にうん十万とんで行きそうなくらいカスタムのしがいがあります。 長所にも記載していますが、有り余る馬力は高速走行で余裕を生んでくれるため、他の車に影響されず自分のペースで走ることが出来ます。 また、オフロードバイクではないので、舗装されていない路面はかなり気を使いますが、ゆったりしたタンデムシートや、リアキャリアもいろんなメーカーから出ているため、積載能力もかなり高く、キャンプツーリングや数日分の荷物なども余裕で載せる事ができるので旅の友にもおすすめです。 新型の発表もありましたが、少しでも興味があればぜひ試乗だけでも試してみるのもおすすめです！ ※2021/4更新 新型に乗り換えるために売却 綺麗に乗っていたおかげもあり、3年間で16，000km走って105万円で買い取っていただけました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | HAYABUSA |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1300 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年5月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | 高速道路を速く、楽に移動できる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
グロム
その他
CRF1100L アフリカツイン Adventure Sports
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