最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 元々オフロードに興味があり、CRF250Lとセローとの比較の結果、もう買えなくなるという事でファイナルエディションのツーリングセローを選択しました。 |
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長所・満足な点 | 未舗装の側道や荒れ気味の林道に気軽に入って行ける。 ゆっくり走るのが気持ち良い、飛ばしたい衝動が無くなる。(遅いとも言う) 外装全バラシが簡単に出来るので自分でカスタムもしやすい? |
短所・不満な点 | シート下、シュラウド裏のスペースに配線がぎゅうぎゅうなのでUSBの取付けをした際でも配線の収納をちょっと考えました。多分オフ車はみんな同じなんだろうけども。 割とすぐケツ痛になる…これもオフ車共通かも。 |
これから買う人へのアドバイス | 長年熟成され尽くした名機なので私が語る必要など無いかと思います。 生産は6月一杯で終了らしいので買えるうちに買いましょう! |
今後のカスタムプラン | グリップヒーター、ハイシート、可倒式ミラーなどをボチボチ。 排気系統は錆びてからでも。。 |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | セロー 250 |
年式 | 2020 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2020-5-19 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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