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| マフラー |
TSR フルエキゾーストマフラー
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
CBR1000RR 純正スイッチボックス 流用
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| フレーム |
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| 外装 |
WITH ME チタンコート スクリーン
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
SIMOTA エアフィルター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
OHLINS リアサスペンション【46PRXLS HO152】
HRC サスペンションリンク
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| ステップ |
TSR バックステップ 1ポジション
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | お店に展示してあった違う954を見に行った際に偶然見つけた ツーリングとサーキット用 比較はCBR1000RR SC57.SC59 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | リッタークラスの中でも軽量なところ ヘッドライトの異型でかっこいいところ CBR特有の走りやすさ・ハンドリングの良さ |
| 短所・不満な点 | リッターのため熱対策が必要なところ (何度も膝あたりを火傷しました…) リアカウルの取り外しが少し面倒なところ |
| これから買う人へのアドバイス | カスタムパーツや純正パーツも少ないためできるだけ954ライダーは増えて欲しくないところですが… もし購入する場合はカムチェーンテンショナー・ジェネレータ・レギュレータを先に交換しておいた方が整備続きにはならず乗り続けられるのかなと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 中古カウルに変えてから黄色をシルバーに塗装したい 以前から変わらずHotbodiesのアンダーカウルは付けられておらず… クレバーウルフのカーボンタンクパッドが欲しい… |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR954RRファイアーブレード |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 954 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 48000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | ワインディング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(リア)
ホイールベアリング
スプロケット
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