最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 中学生のころ憧れたバイクをサーキット用に購入 |
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長所・満足な点 | とにかく扱いやすい。07年モデルは特に軽いので取り回しでは250ccクラスに感じるほど。 旋回性能も高くサーキットも存分に発揮できる。 なによりセンターアップマフラーの見た目が格好いい。 |
短所・不満な点 | 国内仕様ノーマルだとアクセルのドンつきとエンブレが強すぎ! かなり酷いため最初は嫌いだった。 フルパワー化するとマシになるという口コミを見てカムシャフト込みのフルパワー化をしたがとても素直なバイクに変化した。 「フルパワーの逆車より国内のほうが中低速ではトルクがある」という話をよく見ると思うが間違いだと思う。 国内仕様の時は発進時にアクセルOFFでクラッチを繋ぐとエンストしていたが、フルパワー化したあとはクラッチだけで発進可能。 低速からの加速も確実に速くなる。 |
これから買う人へのアドバイス | 余裕があればフルパワー化、せめてセミフルパワー化をオススメします。 フルパワーに比べて国内仕様のほうが優れている点は燃費が微妙に良いくらいでなにもありません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | CBR600RR |
年式 | 2007 年式 |
排気量 | 600 cc |
購入/試乗時期 | 2018~ |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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