新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
PRO GRIP
PROGRIP スーパーバイクグリップ ＃724

フレーム
前後 メッツラー SPORTEC! M7 RR 【120/60ZR17 MC (55W) 150/60ZR17 MC (66W)】

外装
ワンオフFRPフルカウル

電装
ライトブースター ＆ 高効率バルブ（H4）LEDポジションランプ(T10 6000K)LEDウィンカーバルブ（S25 シングル）LEDテールランプ（S25 ダブル）

駆動系
フロント1丁上げ 15T (SUZUKI　VANVAN用)

エンジン
WOLF200
NGKプラグ BR7ES　OR　BR8ESパワースパークエキサイター　90度
K＆N ハイフローエアフィルター R-1260
KITACO ライトクラッチ

ラジエーター
VTR1000 電動ファン付き右ラジエターMV AGUSTA F4-750S EV03 ロアラジエター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール
自家塗装（シルバー）

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
EP-2 インターセプターツーリングネット用ナンバーフックMOTO FIZZ:タナックス ヒートプロテクター

コメント

購入動機・用途・比較車種 レッドバロンの折込チラシから一目ぼれ。

前後片持ちホイールの珍しさ。
長所・満足な点 希少性。
恐らく、日本で数十台の内に入る。
125ccベースの軽い車体。
125ccからのエンジン載せかえで200ccになり、高速道路も走行可能に。
燃費が非常に良い。
短所・不満な点 メンテナンス性の悪さ。
オイル交換、エアスクリューの調整にカウルの殆どを外す事になる。
取り回しは軽いが、ハンドルの切れ角が少なすぎる為、Uターンは苦手。
アフターパーツの絶版。
絶対にこけられないプレッシャー。
前後片持ち車輪のせいで、ロードからの突き上げがひどい（特にフロント）。

タイヤの形状がフロントフェンダーに干渉してフェンダーが溶けるので、空気圧に注意。
これから買う人へのアドバイス 高校生の時に入ったレッドバロンの広告で惚れたが何せ学生。
定価58万の125ccバイクが買える筈も無く、購入するまでには5年以上かかった。
初めての登録はピンクナンバー。
原付扱いなので、所持費用も安く済んでいた。
独特のハンドリング性能から、納車日に立ちゴケ・・・。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー GILERA
バイク車種 CX125
年式 1994 年式
排気量 195 cc
購入/試乗時期 1998
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 希少価値がすごく高い
登場マンガ ああっ女神様っ 第16巻　、ＳＴＲＩＫＥＲ ＴＨＥ ＳＨＩＮＩＮＧ ＳＴＡＲ

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

    • キャブレター

      【MJ（メインジェット）】：200
      【PJ（パイロットジェット）】：22.5
      【PS（パイロット／エアスクリュー）】：2回転半戻し
      【JN（ジェットニードル）上から】：2段目

    • タイヤ(フロント)

      【銘柄】：DUNLOP α-13
      【空気圧】：2.0

    • タイヤ(リア)

      【銘柄】：DUNLOP α-13
      【空気圧】：2.1

    • スプロケット

      【前丁数】：14丁
      【後ろ丁数】：丁

    • スパークプラグ

      【銘柄】：BR8ES
      【熱価】：熱価