最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0001251access
マフラー |
OVER:オーバー CARBON COMPLETE
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ブレーキパーツ |
デイトナ:DAYTONA ゴールデンパッド
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ハンドルまわり |
マグラ セパハン
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フレーム |
ブルックランズ セミダブルシート
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外装 |
不明 ミニミラー
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
CRM250AR純正コイル、デンソーイリジウムパワー
K&N リプレイスメントフィルター
バーネット クラッチ
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
WPプロライン・フロントフォークスプリング
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | DOHCの6速エンジンは今にはない昔のホンダイズム。 |
短所・不満な点 | 一度大型に乗ってしまうと遅く感じてしまう。 エアクリの変形は対策品を出してほしかった。 最近はオイル漏れが・・・ |
これから買う人へのアドバイス | ツーリングのみ。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | GB250 CLUBMAN [クラブマン] |
年式 | 1996 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 05年2月 |
走行距離 | およそ 16000 km |
燃費 | およそ 33 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |