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- メンテナンス
- セッティング
0000307access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
zamJP 【第4世代】ゲルクッション
Angu シーシーバー
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
DID VXシリーズチェーン 520VX3 ゴールド
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Henly Begins 9L
Henly Begins 18L
Yabiic サイドバッグサポート REBEL (左側専用)
Henly Begins ツールバッグ2.0L スクエアタイプ
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| 装着パーツ合計金額 | ￥170,700 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ただただ、そのカッコよさに惚れました。 そのために免許を取ったので、比較車種はありません。 通勤・チョイ乗り・ツーリング…常にレブルと一緒です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 原チャリからの乗り換えのため、走りにも満足です。 マフラーを変えたので、中速域までの走りが気持ちスムーズになりました。フルエキはスリップオンよりもショートなので、サイドバッグを一番上になるように付ければ、マフラーとの干渉はギリギリありません。 フォアコンを入れる際、そのままだと上過ぎたので、overさんには申し訳ありませんが、ステーを使って下に付けました。お陰ですこぶる良好なポジションになりました！ ルックスと排気音…周りはどう見ているかわかりませんが、自己満足に浸りながら走っています。 |
| 短所・不満な点 | イグニッションキーが左にあるため、車体を起こさないとキーが挿しにくいです。 ハンドルロックは右側にあるため、抜き差しが面倒です。 90km/h以上はインナーウエイトがあってもしんどいです。 ヘッドライトの照射範囲が狭いです。ハイビームもスポットライトのように真正面だけを照らす感じで、夜の運転に不安を感じています。実用性を上げるために、フォグランプを装備しました。 |
| これから買う人へのアドバイス | カーボン噛みか、時々、エンジンがストンッと止まってしまいます。 カーボンを溜めないよう、暖機やメンテが必要です。 |
| 今後のカスタムプラン | ドライブレコーダー |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | レブル 250 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2024-10-26 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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