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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
Ｌ3用純正キャリパー
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| ハンドルまわり |
CNC Racing ブレーキレバーガード
ACTIVE ブレーキリモートアジャスター
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
T10
SPHERE LIGHT H7 6000k(low)
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ariete 90° エアバルブ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Quad Lock フォークステムマウント
Quad Lock 衝撃吸収ダンパー
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| 装着パーツ合計金額 | ￥516,440 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤から移動、ロングツーリング など全部 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 荷重移動と骨盤の座らせかた、正しい下半身ホールドさえ覚えてしまえば、サーキットにでも行かない限りは疲れ知らずのとても乗りやすいバイクです。やった通りに動きます。 |
| 短所・不満な点 | 車検通るマフラーがみんな廃盤で買えないです。 受注販売で高くてもいいから作ってほしいな。 50文字以上ってネタがないと難しいですね。(字埋め) |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費は定期的なメンテと消耗部品の交換をきちんとする限りどの車もバイクも大差はないです。(旧車除く) 技量が初級の方ほどタイヤのグレードはケチらないようにしましょう。(公道用でいいヤツ) グリップ感覚がわかるようになるまではタイヤがある程度はなんとかしてくれます。 |
| 今後のカスタムプラン | リヤショックＯＨか交換 |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 28500 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | フラッグシップを所有したい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
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