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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
Ｌ3用純正キャリパー
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| ハンドルまわり |
CNC Racing ブレーキレバーガード
CNC Racing クラッチレバーガード
CNC Racing クラッチレバー
ACTIVE ブレーキリモートアジャスター
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
T10
SPHERE LIGHT H7 6000k(low)
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| 駆動系 |
サンスター ドライブ17丁
サンスター ドリブン 43丁
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
ariete 90° エアバルブ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
Quad Lock フォークステムマウント
Quad Lock 衝撃吸収ダンパー
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| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤から移動、ロングツーリング など全部。 4輪から2輪に移行したのでバイク主体です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 荷重移動と骨盤の座らせかた、正しい下半身ホールドさえ覚えてしまえば、サーキットにでも行かない限りは疲れ知らずのとても乗りやすいバイクです。やった通りに動きます。 |
| 短所・不満な点 | 車検通るマフラーがみんな廃盤で買えないです。 受注販売で高くてもいいから作ってほしいな。 車やバイクの車種に関係なくガソリン代うるさく言う人には向かないかも？決して燃費悪くはないですがエコカーではありませんので、同じようにはなりません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 維持費は走り方と現車の初期状態次第です。 良い状態の車体で使用目的が公道使用のみならば、定期的なメンテをきちんとする限りどのバイクも大差はないです。 エンジン周り壊すと修理代が結構高いです。 タイヤのグレードだけはケチらないようにしましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | バルブクリアランスのチェックをお願いする予定です。 |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2007 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 28500 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
エンジンオイル
エアフィルタ
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