最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | GSX-Rに乗るのが夢だった |
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長所・満足な点 | 1万回転からVVTが炸裂! 加速が凄まじい 雑誌にはどこからハイカムに切り替わっているか分からないと書いてるがハッキリわかる |
短所・不満な点 | 何も積めない タンデムシートは飾り ポジション的に長距離運転には不向き テールランプが小さいので後続車に追突されないか心配 |
これから買う人へのアドバイス | 4メーカーの中ではポジションが楽で乗りやすくパワーもある 価格もリーズナブル ハヤブサより速くmoto GPマシンGSX-RRのフィードバック、ブロードパワーシステムを体感したい方にオススメ |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX-R1000R |
年式 | 2017 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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