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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ワールドウォーク マルチガジェットバー
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| フレーム |
Bruce ＆ Sharkキックスタンド サイドスタンド スタンドプレートエクステンション
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| 外装 |
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| 電装 |
PIAA(ピア) バイクライト LEDフォグランプキット YAMAHA セロー250専用 ホワイト MLSE1
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| 駆動系 |
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| エンジン |
MotoDX プラグ CPR9EDX-9S
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
YAMAHA 純正MT07
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | Vストローム1000も5年57000キロ乗って、フロントブレーキローターが交換時期に来て、車検もきたので乗り換えです。 週末のツーリングに使用です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 良く回るエンジン、コーナリングマシン、軽い取り回し 標準で色々装備が付いている為、オプションはgiviのトップ、サイドケースステーとフォグライト、LEDウィンカー、サイドスタントエンド、ナビ取り付けステー位であった。 タイヤサイズが、一般的なので、パイロットロード2が履ける。 |
| 短所・不満な点 | 70キロ位で尻が痛い。 オートクルーズの設定速度が100キロまでしか出来ない。 ヘッドライトが片目。 スタート時、トルクが薄い為、エンストしないように気を使う。 |
| これから買う人へのアドバイス | 値段んの割りに装備が充実していて、コストパフォーマンスが高いバイクです。 シートが良くないので、コンフォートシートをお勧めしますが、足付き性が悪化するので、その辺りを考えて購入した方が良いです。 私は足が短いので、あんこ抜き、ジェル追加しました。 |
| 今後のカスタムプラン | CPUチューニング |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | トレーサー900 |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 超ロングツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 標準装備が超豪華 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
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