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0000418access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ヨシムラヘッド+52Φシリンダー＆ピストン+ＣＰ52ｍｍクランクで110ｃｃにしたエンジンにＣＲｍｉｎｉ22ＭＪＮのリトルカブに乗っていましたが、燃費最悪で遠乗りできないマシンだったので自分史上初のインジェクションモデルのＣ125に買い替えを決めました。往復500ｋｍ程度のカブミーティングに参加するために省燃費カブにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり前の「お馬鹿リトルカブ」よりも燃費が倍近くになりました(^^♪ シートもケツ痛になりにくい良いシートで長距離が楽ちんです。 マフラーとエアクリの網切除で3桁まで出ます=3 |
| 短所・不満な点 | レッグシールドを外すだけでも面倒な整備性の悪い外装。 Ｃ100オマージュのハンドル~Ｆフォークですがレッグシールドとの隙間が気になります。 積載性の悪い荷台。 |
| これから買う人へのアドバイス | 今後、ＣＴ125が発売されますが、カブのアイデンティティであるレッグシールド付きで、街乗り~ツーリングでは馬力のあるＣ125のほうが自分的にはお薦めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーカブC125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 124 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 便利な足バイクを求めている人に |
| 特にここがすごい | とにかく故障が少ない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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