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| マフラー |
スコーピオンスリップオンマフラー
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
ZETA ジータパイロットレバークラッチ
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 元々GSX-R1000やCBR900RRなど、大型のフルカウルに乗ってきて、そういう感じのバイクで安いのないかなーと探していたときにバイク屋で見つけた。 比較はスーパースポーツ系全般、決め手は価格。 2020/02購入 2021/12売却 手放した理由 2021年夏からオフロードしか乗らなくなって、3ヶ月間エンジンも掛けなかったから。 それにこんなにパワーいらんなって思うようになってきた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・割と軽い（180キロ台） ・割とパワーある（144馬力） ・割と積める（自作リアキャリア） ・コーナー速い ・ZX-12Rに似ているがもっとスリムな見た目 |
| 短所・不満な点 | ・ハイオク指定 ・すべてのギアの間にニュートラルがある ・オイル交換から2000キロを超えるとギア抜けが増える ・なんでアンダーカウルだけ色違うの？ ・純正フロントキャリパー（通称えだまめ）が効かないしリニア感がない |
| これから買う人へのアドバイス | 飛ばすならフロントキャリパーは交換した方がいい あと、2500から3500rpmくらいの巡航時に使う回転域でパーシャルスロットルしてるとボコボコすることがあるが、これは同車種3台試したけどどれも一緒。 回せば全然気にならない。 そろそろパーツ供給も怪しくなってきてるけど、安くて速いバイク乗りたい人にはおすすめ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZX-9R |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/02~2021/12 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 下道ロングツーリング 連泊 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 刺激が足りない、飽きてしまった |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
TT-R125LWE
スーパーカブ50
セロー225
YZ125X
TT250R
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