0000912access
| マフラー |
バンズ＆ハインズ ツインスラッシュ
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
キジマ フィフティーバー
Arlen Ness グリップ フュージョン スムース 黒
サンダンス フェザータッチパワーレバー
|
| フレーム |
|
| 外装 |
シート トランプサイクル コブラシート
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
HAMMER PERFORMANCE 1275cc ボアアップキット オールブラック
PPL ディレクトリフラッシュ チューニング
エアクリーナー LA Choppers アフリクション
ケプラー クラッチリプレイスキット
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
リアサス ワールドウォーク WXL-19
|
| ステップ |
パインバレーオリジナル ハーレーシフトペグ
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
デタッチャブルシーシーバー
ETC
イージーライダース スポーツスター用アジャスタブルダイアゴナルサドルバッグ
QUAD LOCK ハンドルバーマウント、衝撃吸収ダンパー
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動的に契約をし、そのあと大型自動二輪免許を取得に行った。 3週間で免許を手に入れ、速攻納車に行った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 真っ黒がすてき。すべてが真っ黒っていうバイクは、じつは少ないのではないか。それが派手を売り物にしているハーレーであるのが、またおもしろい。 ただこの年式はマフラー、エキパイが銀メッキ。やっぱ黒がよかったので、中古でヒートシールドと後年モデルのマフラーに換装した。その後、ボアアップに合わせて、マフラーも交換。 |
| 短所・不満な点 | 低速からのシフトアップ時に息つきするのはこの個体の問題なのか、バイクそのものの特徴なのか。 →2020年8月ボアアップ883cc→ハンマーパフォーマンス製1275ccへ。息つきはこのバイクの持病だそうで。日本の排ガス規制にあわせているから？ |
| これから買う人へのアドバイス | 883より1200がいいです。やっぱパワーがいまいち物足りない。都内を走る分には問題はないけれど、高速にのると「もう少しっ」って感じがあります。 →結局、1275ccへボアアップしました。さらにFIチューニングは是非もの。全く別のバイクに生まれ変わり、ハーレーならではの太いトルクを実感できます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | XL883N SPORTSTER IRON |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1275 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/2/4 |
| 走行距離 | およそ 20274 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | アメリカン初心者に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
燃費
エンジンオイル
ギアオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
クラッチ
マフラー
エンジン
ガソリン添加剤
オイル
バッテリー
チューニング
XL883N SPORTSTER IRON
HARLEY-DAVIDSON:XL883N SPORTSTER IRON(1275 cc)
今乗っているバイク
アドレス125
SUZUKI:アドレス125(125 cc)
今乗っているバイク
R nineT Pure
BMW:R nineT Pure(1170 cc)
今乗っているバイク
FLSTC Softail Heritage Classic
HARLEY-DAVIDSON:FLSTC Softail Heritage Classic(1340 cc)
今乗っているバイク
SR400
YAMAHA:SR400(400 cc)
昔乗っていたバイク
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
コメント（全0件）