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マフラー
DFRステンレスチャンバー

ブレーキパーツ
前後メッシュホース・デイトナ赤パッド・リアキャリパーサポートのショットブラスト清掃・F/RディスクOEM新品交換 リアBremboブレンボ:スーパースポーツリアブレーキキャリパー P2 34 84mm取り付け予定

ハンドルまわり
ノーマル

フレーム
コワースカーボンリアフェンダー

外装
94SP用シングルシートカバー

電装
ノーマル
94SP用3連メーター

駆動系
AFAM 42Tスプロケ・94SP用1・2・3速クロスミッション組み付け

エンジン
コンペンセータ解除・93SP用機械式オイルポンプ・93SP用にYPVSプーリー変更・アーシング(シートフレーム)・圧縮比ノーマル
RACING CDI 無鉛ハイオク仕様(カプラーOFF)
TM32SS冬用キャブセッティング・ニードルバルブジェット・メインジェット・パワージェット変更多数
強化クラッチスプリング

ラジエーター
ノーマル配管取り回し変更&サーモスタットレス

オイルクーラー
なし

サスペンション
フロントフォークアウター再アルマイト・インナーチューブ再チタンコーティング・リアはオーバーホール品ノーマル

ステップ
コワースバックステップキット

ホイール
再塗装(パウダー塗装 白)

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
無し

コメント

購入動機・用途・比較車種 大事な我が子が戻って来ました。峠・走行会・盆栽。
NSR/γも高性能でしたが、
自分の体に一番合ったのがこのTZR250SPR(3XVC)でした!現在レストア中で走行不能ですが、頑張って少しずつ仕上げていこうと考えております。
長所・満足な点 ノーマル外装。CDI・キャブセッティング・チャンバー変更で凄まじいパワーアップ(70PS OVER!?)ショートサーキット等で600SSマシンと戦って勝てる。友人のMC21・MC28・VJ23Aを直線で楽々ちぎれる。
短所・不満な点 部品が出てこない事!クランクが弱い。早いときで1900Kmでセンターシール抜け、デトネ
発生で怖い目にあった。
これから買う人へのアドバイス 25年前のバイクですので、部品が出てこない事や車体の特性を理解する事、今時のバイクとは違います!かなりお金も掛かりますし、それなりの覚悟をもって多くの難関をマシンと共に乗り越えられる人にお勧めです。又、古いバイクの為、整備・劣化状況によってはエンジンを痛めるシャシダイ等によるパワーチェック、高速道路に乗る事はお勧め致しません。
今後のカスタムプラン あくまで公道用ハイグリップタイヤF/R DUNLOP GPR-α13SP(H)

スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 TZR250R
年式 1995 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 1996/10
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 多少壊れても自分で直せる人に
特にここがすごい コーナリング性能が抜群

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング