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Myバイクの日記
- 2020/08/09 リアブレーキ いつの間にか、動かなくなっていた。マスター＆キャリ ・・・
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| マフラー |
メーカー不明チャンバー＋河内屋サイレンサー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
BEET エアロシャーク
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
KR純正キャブ＋R1-Z純正キャブ28ｍｍ加工合体品（パワージェット付ける為）
OSR-CDI
インテークチャンバー
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
東洋硬化にてインナーチューブ再メッキ
リアサス 純正改ボルト式ブリロード調整
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| ステップ |
自作
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 購入動機・タンデムツイン 用途・レストア 比較車種・RG250 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 唯一無二のエンジン 軽くて乗りやすい レーサーレプリカなのにポジションが楽 CDI変えてマップ色々試したらパワー出て来て楽しくなって来た。 |
| 短所・不満な点 | これと言ってないが もう純正部品も殆ど出ないし ヤフオクで部品が出ても値段が高いし(10年くらい前は大体の値段が100~1000円だった) カスタムパーツはほぼ無い |
| これから買う人へのアドバイス | 自分が20数年前に買った時に すでにシリンダーが錆びてメッキがダメになってた。 今買ったらどんな状態になってる事やら・・・ なのでお勧めしません。 |
| 今後のカスタムプラン | 点火マップの適正化 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | KR250/S |
| 年式 | 1985 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | サウンドが心地よい |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ブレーキフルード(フロント)
キャリパー(リア)
サスペンション(フロント)
RG500γ (ガンマ)
TRX850
250TR
セロー225W
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