新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 通勤用です　毎日片道1時間往復2時間かけて通勤しています
もともとSYM　RV270で5年経過　6万5千キロ走りそろそろ新しいのが欲しくなりJOYMAXでは物足りないのでTLを買いました。
もともと　X MAX300を買う予定でいましたが　XMAX300が228000元
でMAXSYM　TLが268000元で価格差があまりないのと
XMAXは単気筒300CCでインドネシア製　28馬力
MAXSYM　TLは2気筒DOHC465CC　40.7馬力　台湾製
TLはタイヤが　前後輪とも15インチでタイヤも大きく
フロントフォークも倒立フォーク。前後重量バランス50対50で
操縦性が高いということ、キーレスシステムとタイヤ空圧センサー内蔵など
コスパがよいことでX MAX300をやめてこっちにしました。
台湾YAMAHAの店では魅力ある無料でつけてくれるパーツがXMAXの弱点のサスを強化型サスペンションに変更　XMAX弱点のボディー剛性弱いので筐体補強キット、後輪泥除けガード、ヘッドライトカバー、速度メーターカバー、　コンビニフック
をつけて販売されていてブルーコアテクノジーエンジンの素晴らしい低燃費はかなり魅力でしたが、やはりコスパで　TLを選びました。
長所・満足な点 加速が凄い、デザインが良い、前後重量50対50で、山間部のカーブなど、とても安心して曲がれる、まだ発売して間がないので、信号待ちで注目を集めるところ。
でも　信号待ちで隣のバイクのおじさんからまず聞かれる言葉は「多少銭？」いくらしたんだ？ばかり　エンジンは40馬力で　信号待ちでアクセル全開で飛び出す様な加速は病みつきになります。ついに台湾のメーカーもここまで技術力をつけてきたか、と思わされる出来ばえです。確かに台湾のキムコもBMWやKawasakiにエンジン提供してるぐらいだから台湾メーカー技術力はかなり向上していますね、キムコもサンヤンも、もともとはホンダから技術提携を受けて会社を興したわけで、よくもここまで大きく成長したなとホンダも喜んでいるんじゃないですかね
短所・不満な点 二気筒465ccだからか、とにかく燃費が悪い、
前の単気筒270cc RV270のスクーターと比べると
満タン12リットルで今のTLは250キロしかはしらないがRV270は330キロは走った
300キロの初回オイル交換でオイル交換したら工賃込みで2000元で日本円で8000円弱で結構高い
前のRV270は毎回1100元　5000円ぐらいでした　
エンジン排気量が前は272CC　で今回は465ｃｃだから　オイル量増えるのはしかたないけど
これから買う人へのアドバイス TLはヨーロッパでも発売されていますが、いずれ日本でもTLが発売されるといいですね
台湾だと268000元で販売していますから100万円弱の価格ですが日本だと100万円ぐらいの価格かなー　YAMAHA　X　MAX300が台湾だと228000元なんでそれと比べるコスパはTLがいいかもしれません。
でも私が日本に帰国したらT　MAX560買うかな　価格あまり変わらないですよね？
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー SYM
バイク車種 CITYCOM300
年式 2020 年式
排気量 465 cc
購入/試乗時期 2020-01-18
走行距離 およそ 680 km
燃費 およそ 20 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 100点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：250km
    【給油量】：12リットル
    【燃費】：20.8km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：680km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：
    【オイル銘柄】：
    【交換量】：リットル
    【オイル粘度】：
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：300km