新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり
YZF-R6用スイッチボックス左右を自己改造

フレーム

外装

電装
前後ウインカーのLED化

駆動系

エンジン

ラジエーター

オイルクーラー

サスペンション

ステップ
MT-07用純正ステップ左右

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ
ノーブランドのキャリア(SW-motechのパクリ品)

コメント

購入動機・用途・比較車種 なんか唐突に前車に飽きたため、売却を検討していたところ馴染みのバイク屋から勧められて下取りにて購入。
初期型のMT-09には乗っていたがサスが好みでなかったので速攻売却した経緯アリ。

家庭の事情で限られた時間(休日のAM)しか乗れない為、ツアラーモデルは除外。
装備と値段だけで決めました。

しかし自分では使い切れない性能と、シートがどうしても合わず手放す事に。
次はどんなバイクに乗ろうか
長所・満足な点 上記の様に初期型はサスが駄目だったがSPになりサスが劇的改善。つか硬い。
前後ともにプリロードは最弱・減衰のみ少し掛けた状態で使用、街乗りくらいならこれくらいが限界。
エンジンに違いは感じられなかった。だがスリッパクラッチになり左手への負担が減ったのは◎

正直、街乗りくらいでは疲れる。STDにすれば良かったかな…。
サーキットとかを走る時には重宝するんじゃなかろうか?
短所・不満な点 見れば判りますがが積載性が皆無。またタンデムグリップもない為、積載するには工夫が求められます。ま、色々オプションやらサードパーティ性の積載グッズも豊富なので選択肢は多いから安心。

後、フロントウインカーの位置。取り付け部分に柔軟性があるとは言えあの位置は無いわ…。早急にカスタムを予定しています。

乗ってみて判ったのは、前後サスのバランスが悪い事。フロントKYBはハード傾向、リアオーリンズはソフト傾向。フロント最弱でもリアとのバランスが悪い様に感じます。ま、リアを調整すれば良いんですが。
これから買う人へのアドバイス 値段で考えればSPはかなりお買い得かもしれませんが、用途によっては(街乗り・まったりツーリングメインなど)無用の長物になりかねないです。可能であればSTDとSPの両方を試乗して自分の用途にあった方を選びましょう。
今後のカスタムプラン

ヤマハ MT-09の価格情報

ヤマハ MT-09

ヤマハ MT-09

新車 88

価格種別

中古車 73

本体

価格帯 108.4~133.1万円

120.69万円

諸費用

価格帯 5.51~9.45万円

8.67万円

本体価格

諸費用

本体

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価格帯 49.8~125万円

諸費用

8.21万円

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スペック

バイクメーカー YAMAHA
バイク車種 MT-09
年式 2018 年式
排気量 900 cc
購入/試乗時期 20/1~20/10
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

最適な用途 ワインディング
こんな人にオススメ 初めての大型バイクに
特にここがすごい 標準装備が超豪華
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 パワーがありすぎる

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

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