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| マフラー |
TSR テクニカルスポーツレーシングスリップオン チタン・ファイヤーポリッシュ SC-PROJECT SCプロジェクトコニック スリップオンサイレンサー |
|---|---|
| ブレーキパーツ | |
| ハンドルまわり |
SSK:スピードラ エスエスケー:スピードラアルミバーエンド タイプA メーカー不明：ビレット可倒式ブレーキレバー（伸縮タイプ） メーカー不明：ビレット可倒式クラッチレバー（伸縮タイプ） |
| フレーム |
R＆G アールアンドジーフォークプロテクター・ガード■ |
| 外装 |
CRAZY IRON クラッシュバー スライダー ホンダ engine guard HONDA ホンダハガー |
| 電装 | |
| 駆動系 | |
| エンジン |
K＆N HIGH-FLOW AIR FILTER HA-8098 NGCジャパン スムースドライブシステム HO-01-03 |
| ラジエーター | |
| オイルクーラー | |
| サスペンション | |
| ステップ | |
| ホイール | |
| 足まわり | |
| オイル | |
| タイヤ | |
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
KIJIMA キジマヘルメットロック |
| 装着パーツ合計金額 | ￥172,699 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ・2019年8月に40年ぶりにCB400SF VTEC Revoを購入。 ・11月に還暦を迎え、還暦の記念に「大型自動二輪」を取得し、お祝いでVFR80Fを購入。 ・私はホンダ派で、最初はネイキッドを検討していましたが、これといったバイクが見つからず年齢的にフルカウルはチョット・・・と引いていました。 ・が、実車を何度も見ているうちに「これだ！ホンダのV4と洗練されたスタイル」に徐々に惹かれて購入しました。 ・これからツーリングをしていきます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・力強いV4サウンド ・倒し込んだときの素直さ ・VFR800Fに乗っている人が少なく、大衆化していない ・燃費はCB400SF VTEC Revoとあまり変わらない （今のところ東京都内等で1800Km走って19Km/Lくらい） ・なんと言っても「スタイルの良さ」が気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 | ・重い（243Kg) ・取り回しが大変（でもだいぶん慣れました） ・最悪は「クラッチが重い」。納車当初は100Km走ると左手がボロボロ。最近はハンドグリップで握力を鍛えていますが、200Kmが限界なのでツーリングに行くのが恐い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・非常に素直なバイクです。 ・おそらく現行モデルで終わりになるのではないでしょうか・・・ ・私は2年間の延長保証に入り末永く乗る予定です。 ・最近のSSは電子制御が進化していますが、ツーリング主体でサーキットを走るわけでないので要らないかなと考えています（ABSとトラクションコントロールがあれば十分）。 ◆悩んだら VFR800F を買いましょう！！ 間違いなし！！！ |
| 今後のカスタムプラン | ・クラッチマスタシリンダ交換：brembo ・ドライブレコーダー ・ ・ お金があればやりたいこといっぱい！！ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR800F |
| 年式 | 2020 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020.01.21 |
| 走行距離 | およそ 12338 km |
| 燃費 | およそ 22 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 希少価値がすごく高い |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
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