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カスタムポイント

マフラー TSR テクニカルスポーツレーシングスリップオン チタン・ファイヤーポリッシュ
ブレーキパーツ
クラッチ
ハンドルまわり SSK:スピードラ エスエスケー:スピードラアルミバーエンド タイプA
メーカー不明：ビレット可倒式ブレーキレバー（伸縮タイプ）
メーカー不明：ビレット可倒式クラッチレバー（伸縮タイプ）
ステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール
車体回り R＆G アールアンドジーフォークプロテクター・ガード■
外装 CRAZY IRON　クラッシュバー スライダー ホンダ engine guard
HONDA ホンダハガー
ランプ類
点火系パーツ
スプロケット・駆動系
キャブレター・吸気系 K＆N HIGH-FLOW AIR FILTER HA-8098
エンジン
メーター類
アクセサリーパーツ KIJIMA キジマヘルメットロック

装着パーツ合計金額 ￥94,189　（税抜き定価）

コメント

購入動機・用途・比較車種 ・209年8月に40年ぶりにCB400SF VTEC Revoを購入。
・11月に還暦を迎え、還暦の記念に「大型自動二輪」を取得し、お祝いでVFR80Fを購入。
・私はホンダ派で、最初はネイキッドを検討していましたが、これといったバイクが見つからず年齢的にフルカウルはチョット・・・と引いていました。
・が、実車を何度も見ているうちに「これだ！ホンダのV4と洗練されたスタイル」に徐々に惹かれて購入しました。
・これからツーリングをしていきます。
長所・満足な点 ・力強いV4サウンド
・倒し込んだときの素直さ
・VFR800Fに乗っている人が少なく、大衆化していない
・燃費はCB400SF VTEC Revoとあまり変わらない
（今のところ東京都内等で1800Km走って19Km/Lくらい）
・なんと言っても「スタイルの良さ」が気に入ってます。
短所・不満な点 ・重い（243Kg)
・取り回しが大変（でもだいぶん慣れました）
・最悪は「クラッチが重い」。納車当初は100Km走ると左手がボロボロ。最近はハンドグリップで握力を鍛えていますが、200Kmが限界なのでツーリングに行くのが恐い。
これから買う人へのアドバイス ・非常に素直なバイクです。
・おそらく現行モデルで終わりになるのではないでしょうか・・・
・私は2年間の延長保証に入り末永く乗る予定です。
・最近のSSは電子制御が進化していますが、ツーリング主体でサーキットを走るわけでないので要らないかなと考えています（ABSとトラクションコントロールがあれば十分）。
◆悩んだら　VFR800F　を買いましょう！！　間違いなし！！！
今後のカスタムプラン ・クラッチマスタシリンダ交換：brembo
・ドライブレコーダー
　　　　　　・
　　　　　　・

お金があればやりたいこといっぱい！！

スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 VFR800F
年式 2020 年式
排気量 800 cc
購入/試乗時期 2020.01.21
走行距離 およそ 6580 km
燃費 およそ 22 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 下道ツーリング
こんな人にオススメ 他人と同じバイクは嫌だ
特にここがすごい 希少価値がすごく高い

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 85点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング

  • 燃費

    【今回の走行距離】：273.6km
    【給油量】：14.91リットル
    【燃費】：18.3km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】：6580km

  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】：10w40 /2.9Ｌ
    【オイル銘柄】：SUNOCO スノコRED FOX [レッドフォックス] 10W-40 全合成オイル
    【交換量】：2.9リットル
    【オイル粘度】：10Ｗ40
    【オイルフィルタ交換】：無
    【オイルフィルタ銘柄】：
    【総走行距離(オドメーター)】：3534km