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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
Harley Davidson 純正エンジンガード ／Harley Davidson 純正ディタッチャブル・シーシーバー
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| 電装 |
World Motor Works 7インチLEDヘッドライトセット ホワイトHALOリング ブラック （MS-881W-B-SET）
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
DEGNER レザーサドルバッグ SB-18-BK
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取る前に自分が抱いていた大型バイクのイメージそのもの！ 20年以上前に見た映画『ターミネーター2』のシュワルツェネッガーの気分。 現行型のファットボーイ（FLFB/FLFBS）は、見た目が近代的過ぎてイメージと少しずれてしまうことと、なかなかの高価格で購入に踏み切れなかったところ、たまたま都内のディーラーで2017年式の低走行ファットボーイ（FLSTFB）を発見し即決購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デカくて黒くてカッコいい！（と自分では思っている。） やはり一番の美点は、ロー＆ロングのダイナマイト・セクシーボディ。現在は吸排気系ノーマルの静音仕様なのに、よく子供に指さされたり、老人に話しかけられたりする。 走りは、トルクが鬼のようにあるので、下道の信号ダッシュや高速道路の車線変更・合流では全くストレスがない。また、乗車姿勢が非常に楽で、見た目疲れそうな突き出す腕も実は全く問題なし。特に大きなの純正シートは何時間走っても疲れ知らずで秀逸。 |
| 短所・不満な点 | 車重が重い（330kg）ので、峠道でひらひら走れない。気合を入れて走ると、すぐにフットボードを擦ってしまう。 日本仕様で吸排気系ノーマルだからか、エンジン回転数に対するパワー・トルクの出方がぎこちない（らしい）。ハーレーの売りである鼓動感・ドコドコ感も、イマイチ。個人的に思うには、音が小さ過ぎてハーレー気分が出ない。 やはり、吸排気系＆CPチューンは必須のようですね... |
| これから買う人へのアドバイス | ただ下道をドコドコ走っているだけでも、＜大型ハーレーに乗っているんだ！＞という気分になれます。最高です！ |
| 今後のカスタムプラン | (1)インジェクション・チューニング (2)ウインドシールド取付 (3)グリップヒーター取付 |
| バイクメーカー | HARLEY-DAVIDSON |
|---|---|
| バイク車種 | FLSTFB FATBOY LO |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1689 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019年7月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
CBR1000RR
ニンジャ400
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