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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 2台目の愛車 1989年、大学の連れから7万円で購入 程度それなり 車検が切れるまで乗るつもりで購入。TZR125の感覚でエンブレ使いまくっていたら半年後にオーバーヒートが頻発するようになった。オイルクーラーのオイルが漏れていた記憶がある。 地元のバイク屋が実家の解体屋に出たCBR400のエンジンと交換してあげると持って行ったまま帰って来なかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ノーマルの姿は、綺麗だ。 200kgの車体は、400ccに乗ってるんだって実感がすごくあった。 2st125からの初めての4st400ccマルチだったので、初めはアクセル戻した時のエンブレにすごく違和感があったが、慣れてきたらすごく乗りやすかった。 |
| 短所・不満な点 | これといってないが、あえて言うなら 一体式のテールランプが、ちょっとダサいかな ごくごく普通の乗りやすい大衆車というイメージが強い。 一時は教習車でもあったし。 |
| これから買う人へのアドバイス | 現在、伝説の・・・とか、むちゃくちゃプレミアついてるけど、 はあ？ どこが ってな感じ。いたって普通のバイクでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBX400F |
| 年式 | 1984 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
TLR200
TL125(TLR125)
CB400SS
KDX125/SR
DT125R
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