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0000356access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | デザインの特異性、DCTの快適性、乗り味など、レンタル試乗で確認して購入。 欲しいカラーが中古車では無かったので新車で。 生産終了前に購入出来て良かった。 自営業で通勤が無いのでほぼツーリング用。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 何と言っても他に類を見ない独特のスタイリング。存在感では負ける気がしない。(笑) 快適そのもののライディングポジション、DCTによる操縦性の良さ。 |
| 短所・不満な点 | 燃料タンクの容量(11L)。せめて15Lは欲しかった。 シートが硬い。クルーザーだからほぼ全体重がケツに掛かるので、これは如何なものかと。 シートあんこ盛り検討中。 デザイン上やむを得ないとは言えカウルの脱着が大変で、メンテナンス性は最悪の部類。 エアクリーナーケースはサイドカバー裏などにして欲しかった。 オイルフィルター交換さえも、左サイドカバー脱着必須。 仕様であり交換不可なLEDヘッドライトは、夜間の郊外での照射状態が絶望的。 |
| これから買う人へのアドバイス | マシンの特性上、過度な期待はしないこと。 このマシンの存在意義はその快適性と、唯一無二の存在感そのものなので。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本、ノーマルのままで充分。 細かい部分のカスタマイズは快適性追求の方向性で。 取り敢えず購入時ディーラー装着のデイトナ/マルチウィングキャリア、購入後装着はMZS/ブレーキレバー、NC750x純正メインスタンド(要加工)、キジマ/グリップヒーターGH07。 自作スマホホルダーとバイザーを設置予定。 夜間の視界確保の為、補助灯の増設は検討中。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | NM4-01 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 30 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
CBR250RR(2017-)
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